Итак, что же представляет собой Tunland G9, показанный СМИ в столичном Музее автомобильного модернизма? Автомобиль полной массой 2980 кг и грузоподъёмностью 905 кг оснащён 2-литровым турбодизелем Aucan 4F20TC мощностью 163 л.с. (388 Н·м). Последний работает в паре с 8-ступенчатой ГМП ZF 8HP50. В трансмиссии – раздаточная коробка BorgWarner с режимами 2H, 4H, Auto и 4L (передаточное число «понижайки» – 2,48!). Внедорожный арсенал включает также самоблокирующийся дифференциал Eaton Detroit Locker в заднем мосту. Передние и задние тормоза дисковые. Дорожный просвет 210 мм и усиленная рама обеспечивают уверенное управление на бездорожье.

Экстерьер пикапа выполнен в современном стиле с крупной решёткой радиатора, светодиодной оптикой и тремя вариантами дизайна колёсных дисков. К слову, внешний облик новинки явно навеян образами легендарных полноразмерных американских пикапов. Сходство экстерьера Tunland G9 с Ford F-150, например, благодаря прямоугольным двухэтажным фарам не вызывает на сей счёт никаких сомнений. Габариты пикапа составляют 5340х1960х1885 мм. По сравнению с Tunland G7 «девятка» стала на 20 мм шире и на 15 мм выше, а вот длина осталась прежней. Вместительный грузовой отсек (1520×1580×440 мм) с внутренними и внешними петлями позволяет легко перевозить различные грузы. Кроме того, пикап при наличии фаркопа способен буксировать прицеп максимальной массой 750 кг без тормозной системы и 3000 кг с тормозной системой.

Интерьер разработан с акцентом на комфорт и эргономику. Два экрана с диагональю 12,3 дюйма – приборная панель и мультимедиа – объединены в единый блок с графикой высокого разрешения. Управление мультимедиа осуществляется как с помощью сенсорного экрана, так и через джойстик на центральной панели. В салоне предусмотрены беспроводная зарядка, подсветка с семью цветами, четыре USB-порта и камера кругового обзора.

Передние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом, перфорацией и поясничной поддержкой, а сиденье водителя регулируется в 12 положениях. Задний ряд получил подлокотник, регулируемые подголовники и откидную подушку с боксом для хранения. Для пассажиров предусмотрены розетка 220 В и отдельный блок управления климат-контролем.

Автомобиль с камерой кругового обзора 360° оснащён расширенным комплексом систем безопасности. Так, ассистент экстренного торможения HBA распознаёт критическую ситуацию по скорости и нарастанию давления в главном тормозном цилиндре. При срабатывании ассистента торможения давление в тормозной системе увеличивается до срабатывания системы ABS. AEBS работает в паре с системой предупреждения о фронтальном столкновении FCW, которая постоянно следит за ситуацией впереди автомобиля, анализируя скорость и расстояние до других объектов. Если впереди неожиданно тормозит другая машина, система подаст громкий звуковой сигнал и отобразит предупреждение на панели.

Система контроля слепых зон BSD работает по тому же принципу, что и парктроники: сзади и сбоку автомобиля установлены специальные ультразвуковые сонары, которые предупреждают водителя о препятствиях. Система помощи при перестроении LCA отслеживает соседние полосы движения и при перестроении предупреждает водителя сигналом об опасности столкновения с другими транспортными средствами, которые едут сбоку или сзади на опасном расстоянии.
Система контроля спуска со склона HDC заменяет ручное управление тормозами. При помощи рационального распределения тормозных усилий поддерживается постоянная скорость. Для надежного сцепления с грунтом тормозной потенциал каждого колеса используется индивидуально.

Кто потенциальный покупатель Tunland G9? На этот вопрос в МБ РУС отвечают следующим образом: «Благодаря экономичности, функциональности, высокой проходимости и вместительному кузову новинка будет интересна как любителям активного образа жизни и коммуникаций, организаторам загородных проектов, так и техническим специалистам строительных или инженерных компаний, а также фермерам».

«Вывод Foton Tunland G9 на российский рынок – важный этап в развитии нашего модельного ряда и укреплении позиций бренда в РФ. Эта модель отражает наше стремление повышать стандарты качества и предлагать комфортный и универсальный автомобиль. Мы уверены, что новинка станет привлекательным выбором для частных и корпоративных клиентов, а расширение дилерской сети и совершенствование сервисной инфраструктуры обеспечат владельцам пикапов Foton высокий уровень поддержки по всей стране», – отметила Наталья Королева, заместитель генерального директора АО «МБ РУС».

Остается добавить, что гарантия на Tunland G9 составляет три года или 150 000 км, а сервисный интервал – 10 000 км пробега или 12 месяцев. Приобрести и обслужить автомобиль можно в 50 дилерских центрах МБ РУС, работающих в статусе 3S (продажи, сервис, запасные части и аксессуары), в 35 городах РФ – от Калининграда до Владивостока. В ближайшем будущем компания намерена увеличить их число на 30%.

РОССИЙСКИЙ РЫНОК ПИКАПОВ
 
В 2024 году российский рынок пикапов продемонстрировал феноменальный рост. Число регистраций, по данным АО «МБ РУС», достигло 29 223 ед. Для сравнения: в доковидном 2019-м своих покупателей нашли лишь 10 413 пикапов. В 2025-м реализация, правда, снизилась на 24,7%, до 22 010 ед., но и эти показатели практически вдвое превышают объёмы продаж начала нынешнего десятилетия.
В структуре продаж доминируют иномарки: по итогам года на долю «китайцев» пришлось 57% всех регистраций, ещё 24% «пирога» оттяпал параллельный импорт. Оставшиеся 19% поделили между собой, очевидно, отечественные УАЗ и Соллерс. Если верить статистике Автостат Инфо, доля Фотон среди импортных пикапов составила 9,2% с результатом 1550 ед.
 
В рамках подкаста COMVEX Talks мы поговорили с Александром Паршутиным, бренд-директором FOTON в АО «МБ РУС», о рынке LCV, в том числе и о пикапах. Предлагаем вашему вниманию фрагмент этой беседы.

– Александр, как можно объяснить столь стремительный рост сегмента пикапов в последние два года?
– Действительно, 2024-й можно назвать ренессансом для пикапов, так много их не продавалось за всю историю. В прошлом году этот сегмент, как и весь рынок, продемонстрировал снижение, однако не такое значительное, как в других сегментах, и продолжает оставаться относительно стабильным. Растущий спрос можно объяснить, с одной стороны, тем, что большое количество игроков по известным причинам, к сожалению, ушли с российского рынка, и образовался вакуум. А ведь сегмент рамных внедорожников, которые могут ездить не только по асфальту, но и там, где лишь трактор вас спасет, всегда был и будет в обозримом будущем востребован в России.
С другой стороны, вырос уровень самого продукта. Сегодня пикап от качественного производителя — это уже не утилитарный транспорт для обслуживания каких-то специальных задач, а универсальный автомобиль, который дарит своему владельцу абсолютно тот же уровень комфорта, что и стандартный SUV. Поэтому машина востребована как частными клиентами, особенно теми, кто любит активный образ жизни – это охотники, путешественники, да и просто люди, которые могут сесть в машину, загрузив какой-то свой скарб, палатку, снегоход и т.д. и поехать туда, куда им в данный момент захотелось, – так и бизнес-структурами, у которых всё равно остались те потребности, которые пикапы закрывали.
 
– Нынешнее поколение пикапов Foton внешне cильно смахивает на полноразмерных «американцев»…
– Да, это действительно так, наши машины создавались под влиянием американской классики, поэтому люди, мечтавшие о подобных автомобилях, обратили внимание и на нашу технику. Скажу больше, владельцы RAM’ов брали у нас машины на тест и возвращались с очень хорошей обратной связью. Да, мы понимаем, что у них нет той паровозной тяги, что есть у RAM’а, но нет и такого дикого расхода топлива. Как сказал мне один из клиентов – владелец RAM’а, если брать машину на каждый день, то я бы, наверное, выбрал Foton – он достаточно вместительный и закрывает все мои потребности, а своего «американца» поставил бы в гараж и пользовался им только тогда, когда хочется получить порцию адреналина.
Поэтому сегмент пикапов очень интересный, и я думаю, что в будущем он будет только расти, потому что у нас большая и красивая страна, и людям интересно по ней путешествовать.