Автопром

30 ЛЕТ ВЕЛИКОГО ПУТИ

Компания FOTON отмечает юбилей и объявляет о новом этапе глобального развития

Автопром

30 ЛЕТ ВЕЛИКОГО ПУТИ

Компания FOTON отмечает юбилей и объявляет о новом этапе глобального развития

Александр СОЛНЦЕВ, фото автора

В рамках празднования юбилея, который формально датируется августом, фотоновцы провели в Пекине FOTON DAY для представителей СМИ и дилерских сетей из России, Европы, Северной и Южной Америки, а также Юго-Восточной Азии. Сама география участников говорит о том, что компания позиционирует себя в качестве глобального игрока рынка коммерческого автотранспорта. И действительно, если верить Дун Шусину, вице-президенту FOTON Motor по зарубежной стратегии и маркетингу, компания присутствует нынче более чем в 140 странах и регионах мира.

Свою историю СП Beijing Foton Сummins Engine Co., Ltd. (50:50) ведет с 2007 года. Инвестиции в его создание составили почти пять миллиардов юаней. Сегодня здесь выпускают двигатели серии F рабочим объёмом от 2,5 до 4,5 л, а также Х (ISG) – от семи до 15 л, в том числе и их метановые версии: Х12N, Х14N и X15N

Общий тираж Cummins’ов китайской сборки превысил 2,85 млн ед.

Уровень автоматизации технологических процессов на заводе весьма высок. Производственная мощность СП позволяет ежегодно выпускать до 520 тысяч двигателей, при этом численность персонала относительно невелика – немногим более 1500 человек. Однако, судя по суммарному объёму выпуска за 18 лет, мощности загружены далеко не полностью. Более того, у FOTON есть ещё один завод, выпускающий двигатели аналогичной размерности, что и Cummins серии F, в частности 2,5-литровый Foton Aucan FD25, ныне локализованный в Нижнем Новгороде. Спрашивается, зачем понадобилось дублировать производство? Быть может, на «всякий пожарный», например, если конфликт с США из-за Тайваня перейдет в «горячую» фазу и из-за океана неминуемо последуют санкции…

Наглядная агитация не дает забыть, что КПК по-прежнему «руководящая и направляющая сила» китайского общества

В X Laboratory и глобальном научно-исследовательском центре AUV проводятся стендовые испытания техники и тестируются ключевые технологии в области новых источников энергии

В связи с этим не могу не вспомнить событие 14-летней давности, когда мне впервые довелось посетить штаб-квартиру компании в Северной столице, как дословно переводится с китайского Běijīng, то бишь Пекин. Речь об открытии совместного предприятия с тогда ещё Daimler AG – Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. – в феврале 2012-го. Будущие партнеры вели переговоры долгие девять лет, хотя формально точку в них поставили ещё в июле 2010-го, когда в присутствии канцлера ФРГ Ангелы Меркель и премьер-министра КНР Вэнь Цзябао в Пекине было подписано соглашение о создании СП (50:50) между Daimler AG и FOTON. Местная пресса поспешила окрестить их «марафоном любви», хотя, как по мне, это был скорее брак по расчету.

В модельной линейке компании наряду с тяжелыми и средними грузовиками Auman, средними и легкими Aumark, фургонами Toano и View, пикапами и легковыми внедорожниками Tunland присутствуют также городские и туристические автобусы cерии AUV, в том числе на водородных топливных элементах. На снимке водородный BJ6126FCEVUH-N1

Автобусное отделение компании – FOTON AUV Bus Business Unit – в Пекине открылось в 2003 году, а первый автобус выпустили годом позже. Модернизированное недавно производство в состоянии ежегодно выпускать до 8000 автобусов среднего и большого классов (в прошлом году экспортировано 3000 ед.). Модельная гамма представлена машинами длиной от шести до 18 метров.

Кстати, на прошедшие в Пекине в 2022 году зимние Олимпийские игры FOTON поставил 515 8,5-метровых автобусов AUV BJ6105 на водородных топливных элементах третьего поколения. Любопытно, что на время проведения летней Олимпиады в Лондоне в 2012-м все пять курсировавших тогда по улицам британской столицы водородобусов были выведены за её пределы в целях безопасности. Всё течёт, всё изменяется…


И ещё один интересный факт. В начале нулевых городская администрация Пекина подарила Москве два гибридных городских автобуса Foton стоимостью $440 000 в знак поддержки инициативы по заботе об окружающей среде в городе-побратиме. Дальнейшая судьба машин автору этих строк неизвестна. Равно как туманно и будущее проекта локализации в РФ сборки «туристов» на платформе Foton BJ под брендом «Круиз». Вспоминается лишь единичная поставка двухгодичной давности крупной партии таких автобусов подмосковному перевозчику Мострансавто. Сам FOTON поставляет версию 12-метрового туриста Foton BJ6122, в прошлом году было продано семь единиц

Премьера интеллектуального AUV Smart Bus — компактного беспилотного электробуса, ориентированного на решение задач «последней мили» в университетских кампусах, туристических зонах и городской микромобильности

Модель с габаритами 5980х2080х2930 мм оснащена шестью лидарами, одиннадцатью камерами и миллиметровым радаром, что обеспечивает круговой обзор без слепых зон. Полная масса машины – 7150 кг. Батареи суммарной ёмкостью 121,7 кВт·ч обеспечивают запас хода до 300 км. Электрическая система и батареи соответствуют стандарту IP68, а ресурс электроприводного моста превышает 800 000 км

Кстати, альянс со швабами – это не первое СП FOTON’а. В марте 2008-го оное было образовано с Сummins Inc. (Beijing Foton Сummins Engine Co., Ltd.) по выпуску 2,8- и 3,8-литровых американских дизелей серии ISF, которые, в частности, шли на комплектацию малотоннажных автомобилей ГАЗа семейства Соболь, ГАЗель и Валдай. В 2017-м список совместных предприятий пополнился СП с ZF Friedrichshafen AG, а в 2020-м – с итальянской Piaggio & C. SpA (!?). Так вот, одна из главных задач созданных с иностранцами СП как раз и заключалась в экспансии на внешние рынки.

Foton Galaxus R9 – флагманская модель нового семейства грузовиков, созданная на платформе А6. На данном экземпляре установлен 15-литровый Сummins мощностью 680 л.с. в паре с 12-ступенчатым «роботом» ZF 12AMT. Производитель уверяет, что коэффициент лобового сопротивления у новинки 0,348, в то время как у ближайших конкурентов этот показатель не превышает 0,45. Модель в исполнении 4х2 уже пришла на сертификацию в РФ. Примерно во второй половине 2027-го можно ждать старта продаж

Текущая модель Foton Galaxy поколения H5 уже получила некоторую известность на российском рынке благодаря в основном выставочным образцам, но на дорогах встречается пока крайне редко

Слева ещё один представитель нового семейства тяжелых грузовиков – развозной 18-тонник Foton Galaxus D3. Старт продаж в РФ ожидается в конце 2027 года. В центре электрический Cavan Beacon, очевидно, фотоновский ответ Tesla Semi. Справа флагманский R9

В свое время FOTON обнародовал стратегию «5+3+1», сроки реализации которой определялись 2020 годом. Расшифровывается она следующим образом. До 2015-го китайцы намеревались построить заводы проектной мощностью 100 тысяч автомобилей в год в пяти странах – Индии, Бразилии, Мексике, Индонезии и России. Тройка означает присутствие на развитых рынках – в Северной Америке, Западной Европе и Японии на пару с Южной Кореей. А единичка говорит о том, что штаб-квартира и центр инноваций FOTON останется в Пекине.

Foton Galaxus R9 на электротяге. Между прочим, если верить статистике Sinotruk, то по итогам продаж тяжелых грузовиков в 2025 году FOTON занимал пятое место (142 000 ед.) среди китайских производителей после Sinotruk (305 000), FAW (215 000), Shacman (184 000) и Dongfeng (181 000)

Foton Galaxus R7 с двигателем, работающим на сжиженном метане. Поставка этого представителя семейства Galaxus в Россию не планируется

Foton Galaxus R5 в строительно-дорожном исполнении пока в РФ не придет. Из всего нового семейства на нашем рынке следует ожидать только Foton Galaxus R9, Foton Galaxus C5 (тяжелое шасси 6х4, 8х4) и Foton Galaxus D3, 18-тонное шасси

Коммунальная машина с низкопольной кабиной на базе Foton Galaxus D3

С заводом в России, как видим, не срослось, во всяком случае пока, но экспансионистский курс на глобальное присутствие более чем очевиден. На FOTON DAY китайские товарищи объявили, что на стратегическом уровне они продолжат следовать курсу «всеобъемлющей глобализации» (Comprehensive Globalization).

Компания также представила цель GREEN 3030: к 2030 году достичь продаж на зарубежных рынках в объёме 300 тыс. автомобилей, при этом доля моделей на новых источниках энергии должна составить 30%. В течение следующих пяти лет FOTON также планирует создать индустриальные базы в Индонезии, Южной Африке, Мексике, Саудовской Аравии, Европе и других регионах, ускоряя переход от экспорта продукции к экспорту технологий, стандартов и сотрудничества по всей цепочке создания ценности. Такая вот Comprehensive Globalization…

Платформа Daystar – первое специализированное решение для электрических лёгких грузовиков. Габариты: 5983х2172х3054 мм, полная масса 6000 кг. Снаряженная масса – 3108 кг, грузоподъёмность – 2892 кг. Ёмкость тяговых батарей – 100,07 кВт·ч

Кемпер на базе Foton Toano Pro. Автомобили этого семейства оснащаются теперь 154-сильным дизельным двигателем Aucan объёмом 2,5 л (прощай, Cummins!) в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Специально для условий российского климата Toano Pro оборудован подогревом топливной системы. Объём топливного бака составляет 80 литров

Новый игрок на российском рынке LCV – фургон Foton View. Для РФ сертифицирована версия с 2-литровым турбодизелем мощностью 159 л.с., который агрегатируется с 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Крутящий момент составляет 377 Н·м. Стандартные габариты View – 5490×1980×1990 мм с колесной базой 3510 мм. Объём грузового отсека – 6,8 куб. м. Для клиентов, нуждающихся в большем пространстве, доступна версия полной массой 3100 кг с высокой крышей: 5490×1980×2195 мм, объём грузового отсека – 7,9 куб. м

Электрический eView Connect совсем не похож на своего однофамильца с ДВС. Модель создана на платформе «скейтборд-шасси» и имеет прямоугольную компоновку, обеспечивающую коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,28. Длина грузового отсека составляет 3100 мм — максимальный показатель в классе, а его объём достигает девяти кубических метров, что на 10% выше аналогов. Вся линейка оснащена аккумуляторами CATL с ультрабыстрой зарядкой, обеспечивающими запас хода до 310 км по циклу WLTC.


Снимок «электрички» сделан у подножия Великой Китайской стены на участке Бадалин, где состоялся гала-ужин по случаю 30-летия FOTON

Из архива
GRIT TO GREAT
 
«Воля ведет к величию» – слоган, отражающий дух компании FOTON, образованной 28 августа 1996 года. Всего через пару лет её акции уже котировались на Шанхайской фондовой бирже, а в 2021-м FOTON первым среди китайских производителей коммерческих автомобилей перешагнул планку продаж в 10 млн ед. По данным компании, она в течении 21 года из своих 30 является лидером местного рынка по объёму продаж коммерческих автомобилей и 15 лет возглавляет рейтинг экспортеров (CV).
 
У себя на родине FOTON владеет 20 производственными площадками. За пределами Поднебесной их число достигает десяти, не считая 32 сборочных заводов. Продажами и обслуживанием техники FOTON в Китае занимаются более 8400 дилеров и 10 000 сервисных центров. Ещё 1200 дилеров и 1500 СТО работают за рубежом. Общий штат компании превышает 30 тысяч сотрудников, а ежегодный доход исчисляется суммой в $12 млрд.
 
Компания аффилирована с BAIC Group (Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd.) и по форме собственности представляет собой государственное предприятие городской администрации Пекина.