Подвижной состав


CАМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ HIGER

Подвижной состав

CАМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ HIGER

KLQ 6826 KQ

заменил в новой линейке Higer модель KLQ 6812 KQ

Александр СОЛНЦЕВ, фото автора

Впрочем, помимо мудреного буквенно-цифрового индекса, где зашита разнообразная информация о модели, включая её длину, 8365 мм, и полунесущую конструкцию кузова (см. «Мимоездом»), у автобуса имеется и другое, куда более благозвучное наименование – V8. Как нетрудно догадаться, это самый маленький представитель новой модельной серии V.
 
Напомним, что разработка нового семейства стартовала в марте 2021-го, а дизайн автобусов утвердили осенью 2022-го. Двумя годами позже началось их серийное производство на заводе Higer Bus Company в Сучжоу. Продажи автобусов V-серии в России стартовали в 2025-м. Они заменили четыре востребованные на рынке модели: флагманский туристический автобус большого класса 6128, пригородный/междугородный 6119, а также «туристов» среднего класса - 6952 (прежнее наименование – 6928) и 6812 (6826 c приставкой Q).

Туристический автобус среднего класса KLQ 6826 KQ. Габаритные размеры: 8365x2550x3445 мм. Пассажировместимость – 31+1+1. Крышки багажных отсеков выполнены из алюминия

Пассажиры оценят увеличенный дверной проем, а водители – появившееся в створке смотровое окно, улучшающее обзорность

Передняя и задняя маски выполнены из SMC (Sheet Molding Compound), полиэфирного материала, содержащего смолу, наполнители и армирующие волокна. Его отличает высокая прочность и отсутствие коррозии

V-серия представлена машинами длиной 8-14 метров, как с дизельными, так и с газовыми двигателями. В России на данный момент сертифицированы модели V8 (дизель), V9 (дизель и газ), V12 (дизель, газ, пригородное исполнение и для маломобильных граждан) и V12 Pro (дизель). Не исключено, что в 2027-м сертификационные испытания пройдет и флагманский трехосный V14, рассчитанный на перевозку 63 пассажиров. Однако ёмкость рынка такой дорогостоящей, в том числе и в обслуживании (наличие третьей подруливающей оси), техники весьма невелика и, по оценке Александра Баженова, руководителя направления Higer Bus ООО «Хайгер Бас Рус», не превышает 50-70 ед.

Вот так выглядел KLQ 6812 KQ, предшественник V8. Перемены во внешности разительные, а вот агрегатная база у них практически одна и та же

Обновленная светодиодная оптика с улучшенным световым потоком, к тому же более долговечная

Семейство V-серии базируется на новой модульной платформе – 58% комплектующих у машин разного назначения общие. Конструкция автобусов разделена на 16 функциональных модулей. В итоге вместо восьми различных платформ, на которых строились модели предыдущего поколения, в V-серии используется всего одна. А это унификация производственных процессов и снижение общего количества комплектующих. К слову, число поставщиков удалось сократить на 30%.

Душа нараспашку! Как и на всех автобусах V-серии, у 6826 открываются передняя и нижняя панели, а также панели под фарами. Это позволяет с удобством извлекать запасное колесо и проводить обслуживание агрегатов, расположенных в труднодоступных местах

Обратите внимание – сюда же, под переднюю маску, выведена теперь и заливная горловина бачка с омывающей жидкостью. Отныне не надо сгибаться в три погибели, чтобы его наполнить, хотя сам бачок остался на прежнем месте – в нижнем отсеке с левой стороны

В техническом плане новая флагманская серия может похвастаться целым рядом новых оригинальных решений. В частности, передняя и задняя маски выполнены из SMC (Sheet Molding Compound), полиэфирного материала, содержащего смолу, наполнители и армирующие волокна. Его отличает высокая прочность и отсутствие коррозии. Причем применение SMC можно считать адаптацией к российским условиям эксплуатации – в страны Африки, например, автобусы поставляются с обычными металлическими масками.

Ёмкость багажного отделения увеличена с 2,7 до 2,85 м³

Компоновка моторного отсека у всех автобусов V-серии примерно одинаковая. Компрессор кондиционера Valeo размещен на блоке ДВС для снижения вибрации и шума. За охлаждение радиаторов отвечают четыре независимых электрических вентилятора. Это позволило улучшить продувку, увеличить свободное место в отсеке ДВС, а также регулировать рабочий температурный режим для максимальной эффективности и снижения расхода топлива. Для удобства обслуживания топливный фильтр вынесен в моторный отсек. Слева от вентиляторов две АКБ и котел ПЖД Spheros

Higer’ы V-серии оснащаются двигателями Сummins местной сборки серий ISD и ISL, а также газовым мотором Yuchai. Они работают в паре с механическими коробками передач Fast Gear (ожидается, что в качестве опции будут доступны и гидромеханические АКП с электронным управлением). Оси и мосты поставляет совместное предприятие Dongfeng Dana.
Попутно отметим, что уже в базовой комплектации здесь применяются необслуживаемые ступичные подшипники передней и задней осей с увеличенным сроком службы. Тормозная система WABCO.
Новая архитектура электроники позволила существенно снизить количество проводки и датчиков, в частности, в зоне водителя их снижение достигает 70% по сравнению с моделями предыдущего поколения. Инновационная технология окраски с применением катафорезного грунтования сократила объём шпатлевки на 50%.

Новая передняя консоль с сенсорными дисплеями, однако, учитывая пожелания клиентов, управление основными функциями продублировано механическими кнопками

10,25-дюймовая 3D-комбинация приборов, куда выводится информация о состоянии и основные характеристики. Рулевое колесо регулируется только по углу наклона. Эргономика рабочего места водителя идентична на всех машинах V-серии

Многофункциональный сенсорный экран размером 10,1” с возможностью подключения мобильного устройства. На него же можно вывести изображение камеры заднего вида и обзор салона. Последняя функция теперь в базовой комплектации

Вернемся, впрочем, к V8. Если говорить об основных узлах и агрегатах, то они в значительной степени повторяют конструкцию своего предшественника, модели 6812, которая незадолго до окончания своей конвейерной жизни подверглась существенной модернизации. Силовая линия представлена рядной «четверкой» Cummins ISD200 от Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd, трехвальной 6-ступенчатой МКП Fast Gear и осевыми агрегатами Dongfeng Dana. Подвеска по кругу зависимая, пневматическая. Зато кузов и, соответственно, интерьер салона переработаны кардинально, сообразно общему дизайну автобусов V-серии. По сравнению со своим предшественником новинка прибавила в длину 107 мм, стала на 65 мм выше и на пять миллиметров раздалась вширь. Это позволило увеличить количество посадочных мест с 29 до 31, не считая мест водителя и гида, равно как и объём багажного отделения – с 2,7 до 2,85 м³. На 300 кг увеличилась и допустимая полная масса. Вырос в размерах и проём передней двери. В сравнении с 6812 на V8 устанавливается только LED-оптика с увеличенной в 2,5 раза яркостью и более продолжительным сроком службы.

Приятные мелочи. Датчик света с автоматическим режимом и механической коррекцией уровня фар. Бесступенчатый дефростер ветрового стекла позволяет снизить уровень шума и дает возможность точнее регулировать поток воздуха

Рабочее место водителя отделено от салона шторкой. За дополнительную плату можно установить полноценную перегородку со стеклом

В отличие от машин предыдущего поколения, гарантийный срок на автобусы V-cерии, в том числе и на V8, увеличен с двух до трех лет (или 200 тысяч км пробега), а межсервисный интервал – с 20 тысяч до 30 тысяч км (для машин с двигателями Cummins). По мнению специалистов ГК «Русбизнесавто» (РБА), эксклюзивного дистрибьютора продукции Higer Bus Company Ltd. в РФ, в совокупности с улучшенными технико-эксплуатационными параметрами это позволит снизить стоимость владения новинкой на 35%.

Пассажировместимость салона – 31 человек, не считая места водителя и гида. Пассажирские кресла анатомически доработаны: появились упоры для головы, высота спинки увеличилась на три сантиметра, подлокотники сделаны из практичных материалов, используется антивандальная ткань. В спинку кресел вмонтированы гнезда USB/Type-C

Ну а нам в очередной раз приходится констатировать, что восьмиметровая машина производства компании из Сучжоу на российском рынке продукт уникальный. Несмотря на свои скромные габариты, это вовсе не ПАЗик или Hyundai County с передним расположением двигателя, а полноценный «турист» заднемоторной компоновки, только маленький. Сфера применения таких машин довольно обширна: от доставки сотрудников из точки А в точку Б до экскурсий и путешествий. Причем именно благодаря своим компактным размерам, а стало быть, маневренности V8 чувствует себя в городе с его плотной застройкой и узкими улицами как рыба в воде. Более того, спрос на компактные V8 и V9 только растет. Клиенты РБА сетуют на то, что группы туристов стали меньше, стало быть, выводить на линию машину, рассчитанную на 55 посадочных мест, не имеет практического смысла.

В салоне «среднего туриста», прибавившего в длину 107 мм, теперь установлено два 19-дюймовых TV-экрана

Комфортблоки для пассажиров – нового дизайна. При этом они стали взаимозаменяемыми со своим старшим братом V12

Таким образом, идея заменить автобусы большого класса на более компактные машины постепенно овладевает умами перевозчиков. И в этом качестве модели V8 и V9 представляются идеальным предложением, при том что их стоимость существенно ниже тех же V12 и V12 Pro, которые сегодня занимают доминирующие позиции в структуре продаж РБА.

Мимоездом

KLQ 6826 KQ
 
Какая информация «зашита» в буквенно-цифровом индексе модели - KLQ 6826 KQ?
Расшифровывается она следующим образом:
  • KLQ – Higer Bus Company (здесь же напомним, что Higer Bus наряду с King Long и Golden Dragon входит в состав Xiamen King Long Automotive Industry, отсюда, видимо, и буквы KL в индексе);
  • 6 – шестеркой в Китае кодируется автобусный транспорт;
  • 8 – округленная длина автобуса, в данном случае 8,4 м;
  • 26 – порядковый номер модели у данного производителя;
  • K – дополнительное описание, в данном случае – легкий коммерческий;
  • Q – дополнительное описание, в данном случае – полунесущий кузов.