Событие
REASTAR TRANSMISSION УЖЕ В РОССИИ

Премьера выставки CTO EXPO 2026

Событие

REASTAR TRANSMISSION УЖЕ В РОССИИ

Премьера выставки CTO EXPO 2026
Без громкой музыки и продолжительных пресс-конференций в ходе популярной международной выставки заявила о себе известная, пожалуй, даже российским специалистам из добывающих отраслей, китайская компания Luoyang Reastar Transmission Co., Ltd. В это раз небольшой выставочный стенд представлял направление Reastar Transmission... Как понятно из названия это разработка, производство, внедрение и послепродажное сопровождение автоматических трансмиссий для грузовых автомобилей и спецтехники, причем как самих АКП, так и различных приводов для дополнительного оборудования. Примечательно то, что партнером LRT стала компания НДГС (Москва) с 2003 года работающая в области автоматических трансмиссий для коммерческого транспорта. Но по порядку...

Алексей Самойлов, фото автора и Luoyang Reastar Transmission

Стенд Reastar Transmission на выставке СТО ЕХРО (Москва, Крокус-экпо, май 2026 года)

Компания Luoyang Reastar Transmission Co., Ltd. (ссылка на официальный сайт) была основана в марте 2007 года с уставным капиталом в 2 млн долларов и расположена в индустриальном парке Луолонг в городе Лояне (провинция Хэнань, Китай). Сегодня она является современным высокотехнологичным предприятием, специализирующимся на проектировании, разработке, производстве, продаже и сервисном обслуживании различного типа гидравлических приводов, трансмиссий и дополнительного оборудования.
 
По официальным данным компания LRTтолько в последнее время сумела привлечь инвестиции порядка 100 млн юаней, завершила исследования, разработку и осуществляет производство и продажу более 50 только базовых продуктов. Для примера новинок в продуктовой программе компании, пожалуй, можно упомянуть автоматическую коробку передач NT; гидравлический поворотный стол серии HR; вращающееся седло высокого давления; гидравлический привод серии DC и другие специальные продукты. Только за последнее пару лет LRT получила 6 патентов на изобретения, 20 патентов на готовые изделия, зарегистрировала 5 авторских прав на программное обеспечение, причем в этом году подает заявку еще на несколько изобретений.
 

Выпускаемая продукция находит практическое применение в добывающих отраслях, энергетике, горной промышленности, металлургии, на транспорте и в логистике. Здесь стоит упомянуть, что Luoyang Reastar Transmission установила партнерскиеотношения с более чем 100 крупными и средними предприятиями, такими как Sany Group, Jereh Group, Sinopec Siji Petroleum, Caterpillar, Epiroc, Lovol Heavy Industries, China Shiran Group, Xinyan Shares, Ward Group и другими. Продукция LRT продается во многих странах Европы, Северной и Латинской Америки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

Luoyang Reastar Transmission: рабочие будни

Российский партнер LRT - компания НДГС, Москва (ссылка на официальный сайт). C 2003 года эта фирма была официальным дистрибьютором Allison Transmission - мирового лидера по производству автоматических коробок передач и различных приводов для спецтехники. Зоной ответственности компании НДГС была и остается Россия и СНГ. На данный момент сфера деятельности компании заметно расширилась. И сегодня кроме поддержки владельцев техники с продуктами Allison (от сервисного обслуживания до восстановительного ремонта), НДГС работает с автоматическими трансмиссиям Fast Gear (Shaanxi Fast Gear Co., Ltd. - ред.), дизельными двигателям Doosan (Hyundai Doosan Infracore - ред.) и мостам GK Drive (GK Drive Systems Co., Ltd - ред.). Есть и другие партнеры и проекты... А самый новый проект это совместная работа с Reastar Transmission по автоматическим трансмиссиями...

СТО ЕХРО: представитель Reastar Transmission Ли Сяоцин и генеральный директор фирмы НДГС Дмитрий Косоногов

Reastar Transmission - особенности АКП

Трансмиссии специально разработаны и успешно используются на транспортных средствах, специальных шасси с полным приводом любой колесной формулы, в том числе, требующих высокого момента для отбора мощности дополнительным оборудованием (пожарные машины). На внутреннем рынке Китая они востребованы такими компаниями какSINOTRUK, SHACMAN, Beiben Heavy Truck, China Aerospace, CIMC и подразделениями NORINCO для различных проектов.

Автоматическая трансмиссия СНТ61-3500 крупным планом: вариант для полноприводных автомобилей, с успехом также может применяться при передне- или заднемоторной компоновке шасси...

... Обратите внимание на крышки под болтами, например, на корпусе гидротранформатора - это возможные варианты отбора мощности...

В основе - модульная конструкция гидротрансформатора и автоматической коробки передач. Крутящий момент от гидротрансформатора на коробку передач передается через карданный вал. Коробка передач позволяет выполнять переключения без разрыва потока мощности. Кинематическая схема с параллельными валами обеспечивает 6 передних передач и 1 или опционально - 2 для заднего хода. Раздаточная коробка, оснащенная блокировкой межосевого дифференциала мокрого типа, объедена с корпусом коробки передач. Такая конструкция обеспечивает возможность рационального размещения агрегатов как для переднемоторной, так и заднемоторной компоновке без использования дополнительно раздаточной коробки.

Разработана перспективная трансмиссия в виде монокорпуса, объединяющего гидротрансформатор и коробку передач для короткобазных полноприводных шасси.

В случае необходимости как самим производителем, так и его российским партнером выполняется проектирование по техническому заданию заказчика для обеспечения необходимых требований по стыковке с двигателем, отбору мощности, компоновке, управлению. Обеспечивается инженерная поддержка и послепродажное обслуживание.

Что впереди...

На стенде компании в рамках выставки СТО ЕХРО автору довелось пообщаться с представителем Reastar Transmission Ли Сяоцин и генеральным директором фирмы НДГС Дмитрием Косоноговым. С их слов на первом этапе сотрудничества предполагается предлагать российским автопроизводителям автоматические трансмиссии (несколько примеров АКП в публикуемой таблице) и другие агрегаты для привода навесного и вспомогательного оборудования. Российский партнер при полной поддержке китайской стороны и с учетом имеющегося опыта будет принимать участие в адаптации агрегатов в конструкцию транспортных средств и специальной техники, разумеется - организацией их полноценного сервисного обеспечения.

Некоторые образцы продукции Reastar Transmission, что предполагается поставлять в Россию: АКП CT61-3511 AWD и CHT61-3511 AWD - фактически одна и та же коробка в двух вариантах исполнения (технические данные в таблице), а также, например, гидротрансформатор CHT-61 TQ 5 и автоматическая коробка передач CHT-61 AT 5-ти или 7-ступенчатая

Основное внимание предлагается уделять крупнотоннажным автомобилям различного типа и спецтехнике, работающим в тяжелых дорожно-климатических условиях, например, в строительстве добывающих и прочих отраслях, где применение механических коробок передач может быть проблемой из-за необходимости ремонта или замены сцепления буквально в полевых условиях. Применение обычных АКП, предназначенных для работы на дорогах с твердым покрытием, в таких условиях может тоже быть затруднено из-за повышенных нагрузок при работе техники, что в ряде случаев может вести не только к появлению отказов и неисправностей, но и фатальных поломок агрегатов.
 
Дополнительно отмечу: как было указано выше продуктовая программа Luoyang Reastar Transmission не ограничивается решениями только для подвижного состава, что в добывающих отраслях, энергетике, горной промышленности и металлургии позволяет использовать широкий спектр приводов различного назначения с поставкой от одного производителя из дружественной страны...
***
Среди прочих экспонатов на стенде ReastarTransmission автор обратил внимание на небольшой макет гибридной трансмиссии с параллельными потоками мощности. В этом случае модуль мотор-генератора устанавливается между ДВС и АКП. Разумеется, о конкретных сроках поставок в Россию этого агрегата речь пока не идет, хотя надо помнить о его основном достоинстве: максимум крутящего момента здесь достигается сразу - буквально в первый момент нажатия на педаль газа. А для крупнотоннажной техники и тяжелых дорожно-климатических условий эта особенность силовой линии может быть далеко не лишней...
Вернуться на главную страницу сайта