С 10 по 23 июля 2025 года состоялось юбилейное 15-е издание Международного ралли «Шелковый путь». Ралли-марафон прошёл по маршруту Иркутск — Улан-Батор — Горно-Алтайск и соединил Российскую Федерацию и Монголию. Общая дистанция 11-дневной гонки составила 4 811 километров, участникам предстояло преодолеть монгольские степи и отроги каменной пустыни Гоби и пройти от берегов Байкала до гор Алтая, у подножия которых состоялась торжественная церемония чествования финишёров ралли. Это был один из самых ярких и разнообразных маршрутов в истории Проекта, а борьба за победу в буквальном смысле шла до последних метров.
Грузовики: бой тяжеловесов
Зачёт грузовиков по традиции остаётся одним из самых зрелищных и массовых на Международном ралли «Шелковый путь», и в 2025 году состав участников стал ещё шире. Так, помимо пяти грузовиков «КАМАЗ-мастер» и трёх экипажей «МАЗ-СПОРТавто», на старт в расширенном до трёх автомобилей составе вышла команда Уральского автомобильного завода — «Урал Моторспорт», а ещё две машины по традиции выставил «ГАЗ Рейд Спорт».
В дебюте гонки инициативу захватил лидер «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович, тогда как его главные соперники столкнулись с проблемами: на третьем этапе из-за различных поломок трансмиссии из активной борьбы за победу выбыли экипажи Дмитрия Сотникова и Богдана Каримова из «КАМАЗ-мастер». Тем не менее сражение было упорным: после восьми этапов в десяти минутах от лидера держались Эдуард Николаев и Антон Шибалов.
Но развязка битвы наступила преждевременно: грузовик Вязовича перевернулся после попадания в промоину за два дня до финиша. Со сходом Сергея на первую позицию должен был выйти Николаев, однако он получил штраф за превышение скорости на лиазоне, а потому лидерство перешло к Шибалову.
Антон уже побеждал на ралли «Шелковый путь» в 2019 году, а в этот раз вывел на старт газодизельный спортивный грузовик КАМАЗ, заменив в кресле пилота Сергея Куприянова. Несмотря на то, что Шибалов обладал минимальным опытом работы с этой машиной, он сумел сохранить на последних этапах преимущество и записать на свой счёт вторую победу на «Шелковом пути». Эдуард Николаев остался вторым, а третье место завоевал Алмаз Ахмедов, который в 2025 году дебютировал в гонке в качестве пилота «КАМАЗ-мастер».
Мотовездеходы: каждая минута на счету
В зачёте мотовездеходов класса T3 в 2025 году также собрался сильнейший состав участников, но и здесь не повезло целому ряду фаворитов. Так, ещё в день старта проблемы возникли у Сергея Карякина (фактически он успел проехать пролог соревнования, затем заявил два этапа как Jocker и оформил сход), на третьем этапе автомобиль Андрея Новикова потерял задний привод, а на четвёртом перевернула свой «Крош» Анастасия Нифонтова.
В лидерах к этому моменту закрепился Алексей Черкесов, который более 20 минут выигрывал у Романа Русинова и своего брата Дмитрия Черкесова. Однако серия проколов и навигационная ошибка на 9-й день гонки позволили с минимальным перевесом вырваться вперёд Дмитрию. Тем временем на финальных этапах взвинтил темп Роман Русинов, стремительно сокращавший отставание. Причём борьба в этом трио шла не только за победу в своём классе, но и в абсолютном зачёте гонки.
В итоге решающими стали финальные километры заключительного этапа. Первым на финиш приехал Роман Русинов, экипажу в самом конце спецучастка пришлось потратить лишние три минуты на замену пробитого колеса. И когда к финишу СУ прибыли братья Черкесовы, стало ясно, что именно эти три минуты и стоили Русинову победы.
На первой строчке классификации в категории мотовездеходов в последний день гонки удержался Дмитрий Черкесов, который также стал победителем ралли «Шелковый путь» 2025 года в абсолютном зачёте, вторым с отставанием в 1 минуту 36 секунд стал Алексей Черкесов, а Роман Русинов занял третье место — после нескольких тысяч километров дистанции победителю он уступил 1 минуту 48 секунд.
Прототипы T1: триумф дебютанта
В категории прототипов класса T1 главным фаворитом на старт гонки вышел Андрей Рудской, однако уже на третий день ралли автомобиль в ливрее «НГ-Энерго» налетел на камень, получил повреждения, и экипаж потерял более получаса. На шестом этапе проблемы продолжились — ещё один камень повредил топливную систему, однако окончательно шансы на победу были утрачены на восьмой день — после удара о жёсткий карман на съезде с одной из дюн.
Тем временем на первой строчке закрепился дебютант Павел Андреев из команды 404 Racing Team, который избежал серьёзных проблем и на финише завоевал победу в своём классе. Андрей Рудской в итоговой классификации зачёта T1 расположился на второй позиции, а третьим стал Алексей Игнатов из команды «ГАЗ Рейд Спорт».
Open: вторая победа Кузнецова
Одним из самых непредсказуемых зачётов 15-го издания гонки стал класс Open. Так, на прологе лидерство в турнирной таблице захватил Дмитрий Воронов из «Lada Sport Авто Финанс», а на следующий день его опередил партнёр по команде Михаил Митяев. На третьем этапе на первую строчку вышел Евгений Фрезоргер из «Сибирь.SDE», но лишь затем, чтобы вернуть её Воронову после четвёртого этапа.
Однако на шестом этапе Воронов потерял время из-за поломки рычага подвески, а Фрезоргер перевернулся за считанные метры до финиша. В этот момент на двух первых позициях закрепились экипажи Анатолия Кузнецова и Михаила Митяева, которых разделяли минуты. Но на восьмом этапе сдал и Митяев — его внедорожник сломался в песках, и самостоятельно добраться до финиша экипаж не смог.
Сильнейшим в итоге стал Анатолий Кузнецов, для которого эта победа стала второй на ралли «Шелковый путь» — в 2023 году спортсмен из Воткинска первенствовал в зачёте квадроциклов. Евгений Фрезоргер добрался до финиша со вторым результатом, а Дмитрий Воронов завоевал для «Lada Sport Авто Финанс» бронзу.
T2: семейный успех
В зачёте серийных внедорожников T2 свой успех 2022 года повторил экипаж братьев Мердана и Шохрата Тойлыевых, ставших двукратными победителями ралли «Шелковый путь». Второе и третье места по итогам гонки заняли другие пилоты Федерации автомобильного спорта Туркменистана — Мейлиз Абдуллаев и Максатмырат Данатаров.
Мотоциклы: один на один со стихией
Среди мотоциклистов сильнейшим на ралли «Шелковый путь» стал Мурэн Пурэвдорж. На протяжении первой половины гонки с монгольским райдером сражался Илья Щеглов, однако он упал на седьмом этапе и на следующий день, в ходе которого участникам нужно было преодолеть сложнейшие пески Завхана, вынужден был запросить эвакуацию из-за последствий полученной накануне травмы.
Несмотря на штраф за пропуск части дистанции и упущенный шанс на победу, Щеглов мужественно продолжил гонку и в итоге стал серебряным призёром зачёта «Моторалли класс 450», а третье место занял Наиль Хуббатуллин.
В зачёте G-Moto Challenge, участникам которого на дистанции запрещена помощь механиков, победу одержала Екатерина Жаданова, опередившая прошлогоднего победителя Олега Павленко, а также Антона Круглова, одного из основателей адаптивной команды BN Racing.
Эта команда выделялась среди участников — в её составе на старт вышли два особенных спортсмена. В сотрудничестве с компанией «Бионика 2.0» для Евгения Озола и Александра Макарова были разработаны экспериментальные протезы, которые позволяют не только вести активный образ жизни, но и заниматься экстремальными видами спорта. Оба уверенно преодолели дистанцию, добрались до финиша и заняли достойные 6-е и 7-е места соответственно.
Квадроциклы: прорыв «Русской механики»
Компания «Русская механика» — один из самых продвинутых производителей квадроциклов в России, и в прошлом году это доказали победы RM Sport на этапах чемпионата страны по ралли-рейдам, в том числе и на том, который назывался баха «Шелковый путь». В этом году заводская команда «Русской механики» приняла ещё более сложный вызов и впервые вышла на дистанцию международного ралли-марафона.
RM Sport уверенно прошла испытание экстремальным бездорожьем, а победу отпраздновал Алексей Зверев — пилот и ведущий инженер-конструктор заводской команды «Русской механики». Вторым стал его товарищ по команде Дмитрий Калинин.
Гранд тур и Adventure Trophy
Уже не первый год на маршрут вместе со спортивными экипажами отправляются участники зачётов Гранд тур и Adventure Trophy, в составе которых на старт допускаются пилоты и штурманы без спортивного опыта. Эти зачёты созданы Дирекцией Проекта, чтобы дать поклонникам автомотоспорта и путешествий возможность познакомиться с ралли-рейдами, увидеть дисциплину изнутри и попробовать себя на трассах, на которых сражаются мировые звёзды и опытные чемпионы.
В зачёте Гранд тур «От Байкала до Алтая» второй год подряд первую позицию по итогам соревнования занял экипаж Андрея Сухова и Дмитрия Фёдорова, а Олег и Алёна Безуглые стали первыми в истории Проекта победителями зачёта Гранд тур Truck (на серийном грузовике). Тем временем в командной гонке Adventure Trophy, участники которой преодолевают дистанцию на серийных мотоциклах, победа осталась за дуэтом Евгения Пятигорского и Константина Бякова.