На деловой площадке главной выставки коммерческого транспорта и технологий COMvex в МВЦ «Крокус Экспо» прошло эксклюзивное интервью с Антоном Сарайкиным, заместителем генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису. В роли ведущего выступил главный редактор журнала «COMVEX ревю» Александр Солнцев.
Несмотря на стремительное падение рынка коммерческого транспорта, «КАМАЗ» не только удержал лидерство, но и нарастил свою долю до 36%, при том, что конвейер ни на день не остановился даже в кризис 2022 года. «Мы прошли прямо по-тоненькому, практически на грани, но ни на один день не остановились», - признаётся гость, вспоминая, как завод в экстренном режиме освоил порядка 2000 новых компонентов для поколения К5.
Ситуация на рынке коммерческого транспорта остается сложной, в сегменте тяжелых грузовиков он сократился почти вдвое: со 111 тысяч единиц в 2024 году до 57 тысяч в 2025-м. Однако эксперты ПАО «КАМАЗ» фиксируют сигналы к развороту тренда. «Мы в еженедельном режиме отслеживаем темпы изменения рынка, в данном случае темпы падения. И, по-моему, рекордные максимальные темпы падения были в июне, в июле 2025 года - более 60%. С тех пор каждую неделю, каждый месяц эти темпы замедляются. И произошел переворот ряда индикаторов, таких как индекс грузовиков, индекс деловой активности. Ключевая ставка пошла вниз <…> Март минус 8%, апрель минус 2,5%, то есть падение практически остановилось <…> Высока вероятность, что май будет первым месяцем за практически два года, когда рынок падения остановился, и мы либо перейдем к росту, либо это будет нулевой темп», - отмечает Антон Сарайкин.
Локализация и «цена» независимости
В подкасте прозвучал тезис, редко озвучиваемый на уровне топ-менеджмента. Гость прямо заявляет: «стопроцентная локализация абсолютно экономически нецелесообразна», но необходима в текущих геополитических реалиях. «В 2022 году мы прошли прямо по-тоненькому, практически на грани, но ни на один день не остановили главный сборочный конвейер. Чтобы перезапустить поколение К5, нам пришлось в аварийном режиме освоить производство порядка 2000 компонентов», - поделился гость выпуска. Даже легендарная «рыжая» краска КАМАЗа оказалась под угрозой: один из компонентов оказался импортным. Сегодня завод делает ставку на поколение К5, доля которого в продажах уже достигла 15%. При этом «рабочая лошадка» - поколение К3 - остается на конвейере, пока на неё есть спрос и она приносит прибыль.
Решение - в кооперации. Антон Сарайкин подтверждает, что ведутся переговоры о совместном использовании платформ с Уралом, МАЗом и другими производителями. Цель не в картельных сговорах, а в экономике объёмов: «Безусловно, такая кооперация есть, она не преследует цель картельных сговоров в ограничении конкуренции. Это просто невозможно. Я говорю об экономике объемов – снижение себестоимости. Вы понимаете, если три производителя будут работать на одной платформе, будь то каркас кабины, двигатель, трансмиссия, на объемах мы снижаем наши накладные расходы, транзакционные издержки. Эта работа проводится, это инсайт, статус которого я вам обозначать не буду, но такая работа действительно ведется».
Новые тренды: маркетплейсы, электробусы и водород
В стратегии ПАО «КАМАЗ» до 2030 года с прогнозом до 2036 года заложены выпуск 51 тысячи грузовиков в 2030-м и 56 тысяч в 2036-м. Автомобильный завод уже активно диверсифицирует портфель, выходя за рамки традиционных грузовиков.
Ритейл и маркетплейсы: Это направление стало одной из новых точек роста в последние годы.
Электрификация: Москва уже эксплуатирует около 3000 электробусов «КАМАЗ» - это один из крупнейших парков в мире.
Водород и автономия: Создан центр компетенций водородных технологий и изготовлен первый водоробус. Беспилотные грузовики завода уже наездили более 17 млн км по федеральным трассам М11 и М12, на ЦКАДе.
«КАМАЗ» на COMvex: почему стенд вырос вдвое?
В этом году экспозиция завода на COMvex стала в два раза масштабнее - порядка 30 экспонатов, а с учетом заводов-партнеров - более 50 единиц техники.
«COMvex - это главная выставка на данный момент. Поэтому, конечно, мы делаем на нее ставку, в том числе из-за того, что она проходит в столице. Здесь сосредоточение в данный момент всех участников нашей отрасли, начиная от клиентов, ЛПРов, заводов спецтехники, дилеров, конкурентов, производителей. Поэтому все на одной площадке, можно и подсмотреть, и переговорить, и продемонстрировать, себя показать, других посмотреть», - подчеркнул Антон Сарайкин.
25–28 мая 2027 года пройдет юбилейная пятая выставка коммерческого транспорта и технологий COMvex. Чтобы стать участником, необходимо заполнить форму на официальном сайте.