По сообщению ряда информационных агентств депутаты ГД от фракции «Новые люди» направили письмо министру внутренних дел В.Колокольцеву с предложением отменить теоретический экзамен по ПДД при получении категории «Е» в дополнение к имеющейся в водительском удостоверении «С».
По мнению авторов документа, теоретический экзамен лишь создает дополнительную административную нагрузку на профессиональных водителей, а подготовка к нему и участие требуют дополнительных затрат времени.
По мнению парламентариев, категория «Е» всего лишь является расширением действующей «С» (она лишь разрешает управление ТС с прицепом), посему для лиц имеющих стаж управления грузовыми автомобилями не менее 12 месяцев и прошедших установленное профессиональное обучение для ее получения достаточно одного практического экзамена...
Авторы документа считают, что реализация данной инициативы позволит устранить дублирование теоретических знаний, сократить административную нагрузку на водителей, ускорить их подготовку и сосредоточиться лишь на проверке навыков, непосредственно влияющих на безопасность дорожного движения.
=====
p.s. На всякий случай мы воздержимся от комментариев, хотя напомним, что в «недружественных» странах для водителей автопоездов простого наличия «С»+«Е» в ВУ давно уже не достаточно. Требуется еще получение кода профессиональной компетенции - Код 95 (CPC - Certificate of Professional Competence). А он также предусматривает обязательное прохождение 35-часовых «курсов повышения квалификации» - дополнительного обучения, причем каждые 5 лет.
В такое обучение входит пять курсов:
Как известно в России такого требования нет... Хотя, да - по открытым данным дефицит водителей в нашей стране составляет порядка 150 тысяч, но дело в том, в Евросоюзе он уже более 400 тысяч. Однако местные законодатели почему-то не считают, что для решения кадровой проблемы стоит упростить сдачу экзаменов за счет повторного (и явно не лишнего) изучения действующих правил дорожного движения...
По мнению авторов документа, теоретический экзамен лишь создает дополнительную административную нагрузку на профессиональных водителей, а подготовка к нему и участие требуют дополнительных затрат времени.
По мнению парламентариев, категория «Е» всего лишь является расширением действующей «С» (она лишь разрешает управление ТС с прицепом), посему для лиц имеющих стаж управления грузовыми автомобилями не менее 12 месяцев и прошедших установленное профессиональное обучение для ее получения достаточно одного практического экзамена...
Авторы документа считают, что реализация данной инициативы позволит устранить дублирование теоретических знаний, сократить административную нагрузку на водителей, ускорить их подготовку и сосредоточиться лишь на проверке навыков, непосредственно влияющих на безопасность дорожного движения.
=====
p.s. На всякий случай мы воздержимся от комментариев, хотя напомним, что в «недружественных» странах для водителей автопоездов простого наличия «С»+«Е» в ВУ давно уже не достаточно. Требуется еще получение кода профессиональной компетенции - Код 95 (CPC - Certificate of Professional Competence). А он также предусматривает обязательное прохождение 35-часовых «курсов повышения квалификации» - дополнительного обучения, причем каждые 5 лет.
В такое обучение входит пять курсов:
- эффективное управление транспортным средством;
- безопасное управление транспортным средством;
- транспортные перевозки и законодательство;
- здоровье и первая помощь на дороге;
- безопасность при перевозке грузов.
Как известно в России такого требования нет... Хотя, да - по открытым данным дефицит водителей в нашей стране составляет порядка 150 тысяч, но дело в том, в Евросоюзе он уже более 400 тысяч. Однако местные законодатели почему-то не считают, что для решения кадровой проблемы стоит упростить сдачу экзаменов за счет повторного (и явно не лишнего) изучения действующих правил дорожного движения...