По данным «Автостат Инфо» в 2025 году рынок новых легких коммерческих автомобилей в России не только сократился по объему, но и еще сильнее замкнулся на российских брендах. Это доказывает структура продаж по странам происхождения.
Декабрь 2025 года завершился продажами в размере 8 816 новых LCV. Это на 21% меньше результата декабря 2024 года, когда было реализовано 11 207 ед. При этом к ноябрю 2025 года рынок подрос на 29% с отметки в 6 847 единиц.
То есть конец года дал краткосрочный отскок за счет отложенного спроса, но не смог переломить нисходящий тренд.
По итогу января-декабря 2025 года в стране было продано 82 988 новых LCV.
Год назад результат составлял 108 535 автомобилей.
Падение на 24% означает, что рынок LCV сокращается быстрее, чем рынок легковых авто в целом, и остается чувствительным к росту стоимости финансирования и снижению инвестиционной активности малого и среднего бизнеса.
Ключевой центр тяжести рынка - российские бренды. На них в 2025 году пришлось 75 116 проданных LCV. Это около 90,5% всех продаж и одновременно минус 25 244 автомобиля к 2024 году.
Фактически именно снижение спроса на отечественные LCV сформировало основную часть общей просадки рынка. Остальные страны сыграли вспомогательную роль, хотя динамика у них разная.
На втором месте по объему Китай с 3 429 автомобилями и долей 4%. Продажи китайских LCV также просели, минус 214 машин к прошлому году.
Германия заняла третью позицию с 2 215 проданными авто и долей 2,7%. В отличие от Китая и России, немецкие бренды нарастили присутствие на рынке примерно на 371 автомобиль.
Небольшие, но стабильные объемы показывают США (833 авто, 1% рынка), Италия (580 ед.), Франция (557 ед.). Япония, Корея и Беларусь остаются в символической зоне до 0,2% рынка каждая.
В сумме иностранные бренды контролируют менее 10% продаж новых LCV. Рынок фактически стал однородным: зависимость от локальных производителей выросла, а конкуренция со стороны импорта за год не усилилась.
Декабрь 2025 года завершился продажами в размере 8 816 новых LCV. Это на 21% меньше результата декабря 2024 года, когда было реализовано 11 207 ед. При этом к ноябрю 2025 года рынок подрос на 29% с отметки в 6 847 единиц.
То есть конец года дал краткосрочный отскок за счет отложенного спроса, но не смог переломить нисходящий тренд.
По итогу января-декабря 2025 года в стране было продано 82 988 новых LCV.
Год назад результат составлял 108 535 автомобилей.
Падение на 24% означает, что рынок LCV сокращается быстрее, чем рынок легковых авто в целом, и остается чувствительным к росту стоимости финансирования и снижению инвестиционной активности малого и среднего бизнеса.
Ключевой центр тяжести рынка - российские бренды. На них в 2025 году пришлось 75 116 проданных LCV. Это около 90,5% всех продаж и одновременно минус 25 244 автомобиля к 2024 году.
Фактически именно снижение спроса на отечественные LCV сформировало основную часть общей просадки рынка. Остальные страны сыграли вспомогательную роль, хотя динамика у них разная.
На втором месте по объему Китай с 3 429 автомобилями и долей 4%. Продажи китайских LCV также просели, минус 214 машин к прошлому году.
Германия заняла третью позицию с 2 215 проданными авто и долей 2,7%. В отличие от Китая и России, немецкие бренды нарастили присутствие на рынке примерно на 371 автомобиль.
Небольшие, но стабильные объемы показывают США (833 авто, 1% рынка), Италия (580 ед.), Франция (557 ед.). Япония, Корея и Беларусь остаются в символической зоне до 0,2% рынка каждая.
В сумме иностранные бренды контролируют менее 10% продаж новых LCV. Рынок фактически стал однородным: зависимость от локальных производителей выросла, а конкуренция со стороны импорта за год не усилилась.