Компания DAF Trucks разработала интерактивный симулятор маршрутов для потенциальных покупателей и владельцев грузовиков серии DAF Electric. Новый цифровой инструмент позволяет транспортным операторам сопоставлять эксплуатационные возможности электрогрузовиков с условиями работы, включая особенности профиля маршрутов, загрузку автомобиля или автопоезда, наличие вдоль маршрута возки сети зарядных станций и даже расположение станций технического сервиса.
В основе работы симулятора - учет особенностей конструкции электрогрузовиков нового поколения DAF, в которую входят модели XB, XD, XF, XG и XG+ . Дело в том, что для заказа доступен весьма широкий модельный ряд с различными конфигурациями аккумуляторных батарей, параметрами мотор-генераторов, колесных формул и даже кабин. Таким образом, техника хорошо адаптирована к самым разным условиям эксплуатации, от городской доставки до перевозок по сложным междугородным и международным маршрутам. Но частенько возникает вопрос оптимального выбора и, похоже, решение предложено...
Работа симулятора маршрутов предусматривает два основных этапа. Первый - выбор автомобиля. Здесь в программе симулятора надо указать месторасположение АТП, действующие и планируемые маршруты возки, характер грузов и тип прицепного состава (если такой используется). После обработки данных система сформирует и предложит наиболее оптимальную спецификацию электрогрузовика для обозначенных условий эксплуатации.
Далее следует второй этап применения, который касается уже практической работы электрогрузовиков, и в числе прочего, он позволяет оценить их возможности при появлении нового заказчика или груза. Результатом анализа является даже возможный маршрут, но именно с учетом всех его особенностей, включая наличие зарядных станций, равно и запас хода грузовика с заявленной загрузкой. Понятно, что иногда он может оказаться несколько длиннее, чем «по прямой» из пункта «А» в пункт «Б».
Симулятор получает регулярные обновления, как по изменениям в спецификациях электрогрузовиков, так и по различным событиям в инфраструктуре маршрута, включая открытие новых зарядных станций и сервисных станций или, например, закрытие их на ремонт. Разумеется, с обновлениями добавляются и наиболее важные дорожные события: затруднения движения, например, из-за ремонтов дорог и прочее... Добавим, что опционально о работе электрогрузовиков (включая возникающие проблемы) может быть проинформирована дилерская сеть, что среди прочего поможет сократить простои в ожидании ремонта, да и время самого ремонта.
К сожалению, источник не уточняет, возможно ли в реальном времени указывать загруженность зарядных станций для прогнозирования времени доставки груза. Хотя это, по всей видимости, несколько выходит за уровень компетенции именно производителя электрогрузовиков и решится при появлении на основных трассах технологии «V-to-I» - автоматического обмена информацией между участниками движения и инфраструктурными объектами.
Новая услуга является частью комплексного подхода DAF Trucks к практическому внедрению электрического транспорта, который включает в себя консультации по модельному ряду и сервисной поддержке, решения для зарядки от PACCAR Power Solutions, финансирование и лизинг, инструменты для обеспечения связи и управления автопарком, обучение водителей и многоуровневую послепродажное сопровождение, включая сервисные контракты жизненного цикла.
=====
Дополним:
■ В настоящее время ряд зарубежных автопроизводителей предлагает комплектации с различным числом блоков тяговых накопителей (ТАБов). И в случаях, когда они установлены в базе с наружной стороны лонжеронов, их число можно увеличить или уменьшить в зависимости от протяженности маршрута возки и наличия на нем сети зарядных станций. Как представляется, симулятор DAF Trucks по сути является идеальным инструментом для принятия решения об изменении числа ТАБов. А в перспективе, после небольшой их модернизации, можно задуматься и о создании некой «сети проката» накопителей и соответствующей услуги... Ведь согласитесь: если изначально не нужен большой запас хода по условиям эксплуатации - зачем возить с собой лишний вес? Но если вдруг появится интересный клиент, видимо не стоит сразу бежать заказывать электрогрузовик с максимальным числом накопителей...
■ Напомним еще и новость с нашего сайта от февраля 2025 года. В ней речь шла о Scania EREV, где аббревиатура происходит от английского Extended Range Electric Vehicle - электромобиль с увеличенным радиусом действия. Шведский конкурент DAF Trucks тогда предложил в случае необходимости вместо одного из блоков ТАБ устанавливать аналогичный по размеру, но с бензогенератором и зарядным устройством мощностью 120 кВт. Данное решение обеспечивает запас хода до 800 км, причем даже там, где есть проблемы с наличием сети зарядных станций. Теперь вспомним про симулятор, который сможет четко определить необходимость установки такого блока вместо обычного с «батарейками», а на складе, например, у дилера, может быть лишь несколько таких «прокатных» блоков на довольно значительный закрепленный парк...