По данным АСЕА (Европейской ассоциации автопроизводителей) 2025 год стал непростым для рынка коммерческих автомобилей ЕС: количество регистраций снизилось на нескольких крупных рынках, что является явным признаком сложной экономической ситуации. Исключением стал сегмент автобусов...
Хотя общая доля электромобилей увеличилась, прогресс остается слишком медленным, поскольку внедрение на рынке по-прежнему сдерживается недостаточными благоприятными условиями. Недостаточная инфраструктура, высокие затраты на энергию, невыгодная общая стоимость владения и непоследовательные политические рамки продолжают замедлять прогресс.
Регистрации по типу подвижного состава
■ Количество первых регистраций легких коммерческих автомобилей (LCV) в ЕС составило 1 447 273 единиц и сократилось на 8,8% по сравнению с 2024 годом. Это снижение было обусловлено тремя крупнейшими рынками. Наибольшее падение зафиксировано во Франции - на 5,6%, за ней следуют Германия (−5,4%) и Италия (−5%). В то же время в Испании наблюдался рост регистрации на 11,7%.
■ Количество новых зарегистрированных грузовых автомобилей в ЕС также сократилось на 6,2%, составив 307 460 единиц, в том числе 254 448 крупнотоннажных. Этот спад был обусловлен снижением количества зарегистрированных как тяжелых грузовиков на 5,4%, так и уменьшением спроса на средние грузовики на 9,9%. Сокращение наблюдалось на всех основных рынках, при этом в Германии (−12,2%) зафиксировано двузначное снижение, за ней следуют Франция (−9%) и Испания (−3,6%).
■ Однако количество новых зарегистрированных автобусов в ЕС выросло на 7,5% в 2025 году, достигнув в общей сложности 38 238 единиц. Среди основных рынков рост лидировали Германия (+28%) и Польша (+16,6%), в то время как в Италии (−15,9%) и Испании (−4%) продолжалось снижение.
Регистрации по типу силовой установки
■ Легкие коммерческие автомобили. В 2025 году дизельные двигатели остаются предпочтительным выбором для покупателей новых LCV в ЕС. Тем не менее, количество регистраций сократилось на 12,8% до 1 168 561 единиц, что привело к снижению доли рынка до 80,7% (по сравнению с 84,4% годом ранее). Доля бензиновых моделей снизилась на 31,9%, составив 4,4%. Доля электромобилей на рынке теперь составляет 11,2%, что на 6,1% больше, чем в прошлом году. Количество регистраций гибридных LCV увеличилось на 21,4%, несмотря на то, что они составляют всего 2,7% рынка.
■ Грузовые автомобили. В 2025 году дизельные двигатели сохранили лидирующие позиции на рынке тяжелых и средних грузовиков ЕС, на их долю пришлось 93,2% новых регистраций, несмотря на 8-процентное снижение объемов. На долю электромобилей массой более 3,5 тонн сейчас приходится 4,2% рынка, по сравнению с 2,3% в прошлом году. Нидерланды (+205,4%), несмотря на резкое снижение общего числа регистраций грузовиков на 40,8%, наряду с Германией (+39,6%) и Францией (+30,5%), стали основными драйверами этой тенденции, на их долю приходится две трети рынка электромобилей ЕС.
■ Автобусы. Доля зарегистрированных в ЕС автобусов с возможностью подзарядки от сети к концу 2025 года выросла до 23,8%. Германия, крупнейший рынок по объему, продемонстрировала впечатляющий рост на 106,4%, в то время как Швеция (+262,1%) и Бельгия (+233,5%) также показали еще более заметный рост в сегменте электробусов. Регистрация гибридных машин сократилась на 24,9%, составив 7% рынка. Однако регистрация дизельных автобусов выросла на 5,7%, и теперь занимает 62,1% рынка по сравнению с 63,2% в прошлом году.
=====
Об автомобильной промышленности ЕС - общая информация: ■ на предприятиях отрасли занято 13,6 миллиона человек; ■ это 8,1% всех рабочих мест в обрабатывающей промышленности ЕС; ■ 414,7 млрд евро налоговых поступлений; ■ торговый профицит составил 93,9 млрд евро; ■ автомобильная промышленность обеспечивает более 8% ВВП ЕС; ■ ежегодные расходы на НИОКР составляют 84,6 млрд евро, что составляет 34% от общего объема расходов в ЕС.