■ ПАО «КАМАЗ» и производственная компания «Москоммаш» разработали первый опытный образец мусоровоза на шасси поколения К5 КАМАЗ-53253. Модель создана с учётом окончания в 2028 году моратория на весовой контроль спецтехники ТКО и полностью соответствует требованиям законодательства РФ по допустимым осевым нагрузкам.
В основе новинки – двухосное шасси поколения К5 КАМАЗ-53253 (4х2) с короткой колёсной базой (3900 мм), разработанное специально под монтаж коммунальных надстроек. При полной массе автомобиля в 18 тонн грузоподъёмность шасси составляет 11,84 тонны. Машина оснащена двигателем КАМАЗ мощностью 310 л.с., роботизированной коробкой передач и современной комфортабельной низкой кабиной без спального места. Алюминиевый топливный бак объёмом 260 литров имеет подогрев топливозаборника для бесперебойной работы в зимний период. Пневматическая задняя подвеска в сочетании с рессорной передней и прочной рамой обеспечивают машине высокий запас надёжности при работе с тяжёлыми грузами.
На шасси смонтирована мусоровозная надстройка производства «Москоммаш» с полезным объёмом кузова 13,6 куб.м. Мусоровоз способен эффективно уплотнять и перевозить внушительные объёмы ТКО, полностью оставаясь в рамках разрешенных весовых параметров.
■ ПАО «КАМАЗ» и завод спецтехники «Феникс» создали новую модель автогидроподъёмника на базе шасси нового поколения К5. Машина разработана для эксплуатации в сложных условиях и отвечает актуальным требованиям строительных, коммунальных и промышленных предприятий.
Автогидроподъёмник на базе высокотехнологичного шасси КАМАЗ-65657 – это современное решение для высотных работ, сочетающее высокую производительность, безопасность и манёвренность. Ключевое преимущество новинки – рекордная рабочая высота подъёма в 54 метра при грузоподъёмности люльки до 400 кг. Это позволяет бригаде из трёх специалистов с инструментом выполнять задачи на уровне высотных зданий, опор ЛЭП, мачт и других объектов без привлечения дополнительной техники.
Благодаря колёсной формуле шасси КАМАЗ-65657 (6×4) и продуманной развесовке (снаряжённая масса – 21100 кг, полная – 29000 кг) автогидроподъёмник сохраняет хорошую манёвренность и устойчивость даже на ограниченных площадках. Радиус поворота люльки на 360° и большой горизонтальный вылет расширяют рабочую зону и упрощают доступ к труднодоступным участкам.
В конструкции применён надёжный подъёмный агрегат, отличающийся плавностью хода, точностью позиционирования люльки и долговечностью узлов. Вместительный топливный бак на 550 л обеспечивает длительную автономную работу без частых дозаправок, что особенно важно при выездных работах на удалённых объектах.
Габариты машины (10460×2550×4000 мм) и база 4550 мм позволяют свободно передвигаться по дорогам общего пользования и заезжать на большинство строительных площадок. При этом техника соответствует действующим нормативам по нагрузке на ось, что упрощает логистику и снижает административные издержки при эксплуатации.
Шасси КАМАЗ-65657 спроектировано специально под тяжёлые надстройки. Колёсная формула 6х4 с двускатной ошиновкой задней тележки гарантирует непоколебимую устойчивость машины при развёртывании 54-метровой стрелы на полный вылет. Полная масса автомобиля достигает 29 тонн, что даёт колоссальный запас прочности рамы.
■ ПАО «КАМАЗ» совместно с официальным партнёром – ООО «УралСпецТранс» – вывел на рынок новую модель автоцистерны для перевозки технической воды на высокотехнологичном шасси нового поколения КАМАЗ-65959. Машина АЦВ-20 выпускается заводом спецтехники под брендом SEVEREST и предназначена для транспортирования неагрессивных технологических жидкостей (технической воды).
В основе спецтехники – высокотехнологичное шасси КАМАЗ-65959, оснащённое современным рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 483 л.с. и крутящим моментом 2403 Н·м, что гарантирует уверенную работу при полной нагрузке. Коробка передач – механическая, 16-ступенчатая. Автомобиль оборудован комфортабельной кабиной К5 на 4-точечной пружинной подвеске с современной бортовой информационной системой и улучшенной эргономикой рабочего места водителя. Базовое шасси КАМАЗ (6х6) оснащено односкатной ошиновкой, которая дополнительно повышает вездеходные качества техники.
Объём цистерны составляет 20 м³. В базовом исполнении она оснащена системой слива с задним расположением, трубопроводом Ду 100, двумя напорными рукавами длиной 6 м и 5 м, а также обогревом сливного крана выхлопными газами – это обеспечивает стабильную работу техники в холодном климате.
■ ПАО «КАМАЗ» совместно с ООО «Кран центр «КАМАЗ» и группой компаний ПАЛФИНГЕР выпустил специализированный автомобиль на шасси КАМАЗ-65958 с краноманипуляторной установкой ИНМАН ИМ 150N и захватом для труб. Спецтехника создана по индивидуальному техническому заданию крупного заказчика и предназначена для выполнения сложных погрузочно‑разгрузочных и транспортных операций в условиях тяжёлого бездорожья и ограниченной инфраструктуры.
Автомобиль изготовлен на полноприводном шасси нового поколения КАМАЗ-65958 (8х8) с современным двигателем КАМАЗ P6 (560 л.с., «Евро-5»). Шарнирно-сочленённая краноманипуляторная установка ИНМАН ИМ 150N установлена на заднем свесе. Это позволяет загружать грузы как на платформу автомобиля, так и на прицеп. В числе особенностей крана-манипулятора – грузовой момент 14,3 т·м. Максимальная грузоподъёмность КМУ составляет 6100 кг, максимальным рабочий вылет стрелы – 8,02 м. На максимальном вылете установка способна поднимать грузы массой до 1 690 кг. КМУ может быть оснащена различным сменным навесным оборудованием.
По запросу заказчика для этого автомобиля заводом ИНМАН был cпроектирован и изготовлен специализированный захват для труб, предназначенный для погрузки, разгрузки и монтажа трубопроводов. Захват существенно повышает универсальность КМУ, позволяя одному человеку работать с трубами (125-150 мм) и РВД (до 180 мм), в том числе с быстроразъёмными соединениями. Применение трубного захвата значительно сокращает время монтажа и демонтажа, а также повышает безопасность, минимизируя время работ на высоте.
КМУ ИНМАН ИМ 150N комплектуется системой защиты от перегруза, предотвращающей превышение допустимых нагрузок. Управление установкой возможно, как с земли пультом дистанционного управления, так и с верхнего поста. Бортовая платформа оснащена тентом и стальными откидными бортами, автомобиль может буксировать прицеп максимальной массой до 14500 кг.
Габаритные размеры автомобиля соответствуют нормативам для движения по дорогам общего пользования, что делает его пригодным для магистральных перевозок.
В основе новинки – двухосное шасси поколения К5 КАМАЗ-53253 (4х2) с короткой колёсной базой (3900 мм), разработанное специально под монтаж коммунальных надстроек. При полной массе автомобиля в 18 тонн грузоподъёмность шасси составляет 11,84 тонны. Машина оснащена двигателем КАМАЗ мощностью 310 л.с., роботизированной коробкой передач и современной комфортабельной низкой кабиной без спального места. Алюминиевый топливный бак объёмом 260 литров имеет подогрев топливозаборника для бесперебойной работы в зимний период. Пневматическая задняя подвеска в сочетании с рессорной передней и прочной рамой обеспечивают машине высокий запас надёжности при работе с тяжёлыми грузами.
На шасси смонтирована мусоровозная надстройка производства «Москоммаш» с полезным объёмом кузова 13,6 куб.м. Мусоровоз способен эффективно уплотнять и перевозить внушительные объёмы ТКО, полностью оставаясь в рамках разрешенных весовых параметров.
■ ПАО «КАМАЗ» и завод спецтехники «Феникс» создали новую модель автогидроподъёмника на базе шасси нового поколения К5. Машина разработана для эксплуатации в сложных условиях и отвечает актуальным требованиям строительных, коммунальных и промышленных предприятий.
Автогидроподъёмник на базе высокотехнологичного шасси КАМАЗ-65657 – это современное решение для высотных работ, сочетающее высокую производительность, безопасность и манёвренность. Ключевое преимущество новинки – рекордная рабочая высота подъёма в 54 метра при грузоподъёмности люльки до 400 кг. Это позволяет бригаде из трёх специалистов с инструментом выполнять задачи на уровне высотных зданий, опор ЛЭП, мачт и других объектов без привлечения дополнительной техники.
Благодаря колёсной формуле шасси КАМАЗ-65657 (6×4) и продуманной развесовке (снаряжённая масса – 21100 кг, полная – 29000 кг) автогидроподъёмник сохраняет хорошую манёвренность и устойчивость даже на ограниченных площадках. Радиус поворота люльки на 360° и большой горизонтальный вылет расширяют рабочую зону и упрощают доступ к труднодоступным участкам.
В конструкции применён надёжный подъёмный агрегат, отличающийся плавностью хода, точностью позиционирования люльки и долговечностью узлов. Вместительный топливный бак на 550 л обеспечивает длительную автономную работу без частых дозаправок, что особенно важно при выездных работах на удалённых объектах.
Габариты машины (10460×2550×4000 мм) и база 4550 мм позволяют свободно передвигаться по дорогам общего пользования и заезжать на большинство строительных площадок. При этом техника соответствует действующим нормативам по нагрузке на ось, что упрощает логистику и снижает административные издержки при эксплуатации.
Шасси КАМАЗ-65657 спроектировано специально под тяжёлые надстройки. Колёсная формула 6х4 с двускатной ошиновкой задней тележки гарантирует непоколебимую устойчивость машины при развёртывании 54-метровой стрелы на полный вылет. Полная масса автомобиля достигает 29 тонн, что даёт колоссальный запас прочности рамы.
■ ПАО «КАМАЗ» совместно с официальным партнёром – ООО «УралСпецТранс» – вывел на рынок новую модель автоцистерны для перевозки технической воды на высокотехнологичном шасси нового поколения КАМАЗ-65959. Машина АЦВ-20 выпускается заводом спецтехники под брендом SEVEREST и предназначена для транспортирования неагрессивных технологических жидкостей (технической воды).
В основе спецтехники – высокотехнологичное шасси КАМАЗ-65959, оснащённое современным рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 483 л.с. и крутящим моментом 2403 Н·м, что гарантирует уверенную работу при полной нагрузке. Коробка передач – механическая, 16-ступенчатая. Автомобиль оборудован комфортабельной кабиной К5 на 4-точечной пружинной подвеске с современной бортовой информационной системой и улучшенной эргономикой рабочего места водителя. Базовое шасси КАМАЗ (6х6) оснащено односкатной ошиновкой, которая дополнительно повышает вездеходные качества техники.
Объём цистерны составляет 20 м³. В базовом исполнении она оснащена системой слива с задним расположением, трубопроводом Ду 100, двумя напорными рукавами длиной 6 м и 5 м, а также обогревом сливного крана выхлопными газами – это обеспечивает стабильную работу техники в холодном климате.
■ ПАО «КАМАЗ» совместно с ООО «Кран центр «КАМАЗ» и группой компаний ПАЛФИНГЕР выпустил специализированный автомобиль на шасси КАМАЗ-65958 с краноманипуляторной установкой ИНМАН ИМ 150N и захватом для труб. Спецтехника создана по индивидуальному техническому заданию крупного заказчика и предназначена для выполнения сложных погрузочно‑разгрузочных и транспортных операций в условиях тяжёлого бездорожья и ограниченной инфраструктуры.
Автомобиль изготовлен на полноприводном шасси нового поколения КАМАЗ-65958 (8х8) с современным двигателем КАМАЗ P6 (560 л.с., «Евро-5»). Шарнирно-сочленённая краноманипуляторная установка ИНМАН ИМ 150N установлена на заднем свесе. Это позволяет загружать грузы как на платформу автомобиля, так и на прицеп. В числе особенностей крана-манипулятора – грузовой момент 14,3 т·м. Максимальная грузоподъёмность КМУ составляет 6100 кг, максимальным рабочий вылет стрелы – 8,02 м. На максимальном вылете установка способна поднимать грузы массой до 1 690 кг. КМУ может быть оснащена различным сменным навесным оборудованием.
По запросу заказчика для этого автомобиля заводом ИНМАН был cпроектирован и изготовлен специализированный захват для труб, предназначенный для погрузки, разгрузки и монтажа трубопроводов. Захват существенно повышает универсальность КМУ, позволяя одному человеку работать с трубами (125-150 мм) и РВД (до 180 мм), в том числе с быстроразъёмными соединениями. Применение трубного захвата значительно сокращает время монтажа и демонтажа, а также повышает безопасность, минимизируя время работ на высоте.
КМУ ИНМАН ИМ 150N комплектуется системой защиты от перегруза, предотвращающей превышение допустимых нагрузок. Управление установкой возможно, как с земли пультом дистанционного управления, так и с верхнего поста. Бортовая платформа оснащена тентом и стальными откидными бортами, автомобиль может буксировать прицеп максимальной массой до 14500 кг.
Габаритные размеры автомобиля соответствуют нормативам для движения по дорогам общего пользования, что делает его пригодным для магистральных перевозок.