Группа СОЛЛЕРС объявила о начале полномасштабного производства семейства легких коммерческих автомобилей нового поколения Sollers SF5, пришедших на смену всем известной модели Atlant. Выпуск последней, напомним, стартовал в 2022 году после того, как российский рынок покинул партнер ПАО «СОЛЛЕРС» - Ford Motor Company. Премьера обновленной версии малотоннажника с новым оформлением передней части кузова и абсолютно новой передней панелью, ещё под названием AtlantSF, состоялась на масштабной презентации Product Day в конце 2024-го, а производство модернизированного LCV, получившего вместо звучного имени безликий буквенно-цифровой индекс SF5, началось ещё в мае 2025-го, но только в версии с классической АКП. Соллерсовцы тогда заявили, что с появлением версий SF5 с МКП новое семейство полностью вытеснит с конвейера Атлант, а пока оба автомобиля будут производиться совместно. Выходит, что этот день настал: прощай, Atlant.
Именно шестиступенчатый «автомат», в основе популярный Aisin, наряду с частичной трансформацией экстерьера и интерьера, стал основной «фишкой» обновленной модели. Версия с ГМП прибавляет к стоимости автомобиля 150 000 рублей. Дабы подчеркнуть надежность «автомата», компания предоставляет на него гарантию четыре года или 200 000 км пробега. При этом общая гарантия на SF5 составляет два года без ограничения пробега, а межсервисный интервал – 20 000 км пробега или один раз в год. Расширенная же гарантия распространяется на лакокрасочное покрытие и составляет четыре года и восемь лет от сквозной коррозии.
Также для всех модификаций, а их, если говорить о цельнометаллическом фургоне, всего две – L2H1 и L3H2 против L1H1, L2H1 и L3H2 у Atlant’а (вероятно, самую маленькую версию заместил «малыш» SollersSF1), в новом семействе доступна шестиступенчатая механическая коробка передач. Модернизированный агрегат российского производства получил усиленные шестерни и синхронизаторы для обеспечения максимального ресурса при коммерческой эксплуатации. Обещают, что в начале 2028-го будет полностью локализовано и производство АКП. Скорее всего, на Заволжском моторном заводе (СОЛЛЕРС Производство трансмиссий). Трансмиссии обоих типов сочетаются с локализованным дизельным двигателем (в девичестве JAC HFC4DE1-1D) объёмом 2,7 л мощностью 150 л.с., соответствующим экологическому стандарту Eвро-5.
По словам представителей ПАО «СОЛЛЕРС», они ожидают, что в 2026-м на долю версий с АКП придется порядка 10% продаж SF5, а после того, как перевозчики распробуют «автомат», по опыту этот процесс занимает от девяти до 15 месяцев, она увеличится до 25%. Нам представляется, что это заниженные ожидания. В ходе короткого тест-драйва связка АКП с двигателем оставила очень приятное впечатление – переключение передач происходит плавно, без рывков. Как и у предшественника, несомненной похвалы заслуживает и подвеска, независимая спереди и зависимая сзади. Она честно отрабатывает все изъяны дорожного полотна без пробоев, тычков, в том числе и на порожней машине. Увы, в наследство от Atlant’а SF5 досталась нерегулируемая, ни по высоте, ни по вылету, рулевая колонка. Посетуют будущие владельцы новинки и на отсутствие камеры заднего вида. Впрочем, последнее обстоятельство обещают вскоре исправить.
Гамма Sollers SF5 включает модификации полной массой 3,5 и 4,2 тонны. Семейство представлено цельнометаллическими фургонами, пассажирскими автобусами, грузопассажирскими версиями, грузовыми и специальными автомобилями. Производство SF5 налажено на заводе «СОЛЛЕРС Алабуга» по технологии полного цикла с высокой долей локализованных компонентов. Список последних включает комплекс электронных систем помощи водителю (ADAS), блок телематических сервисов, подушки безопасности и блоки управления, аккумуляторные батареи, радиаторы, сиденья и остекление. Кузовные панели изготовлены из российской оцинкованной стали, что повышает коррозионную стойкость.
Цены на автомобили нового семейства стартуют с отметки 3 270 000 рублей. На покупку также действуют специальные предложения. При использовании кредита выгода достигает 300 000, а при оформлении договора лизинга или при приобретении в Трейд-ин – 500 000 рублей. Таким образом, итоговая стоимость SF5 в модификации цельнометаллический фургон L2H1 при покупке в лизинг с учетом специального предложения и государственной программы льготного лизинга составляет 2 610 000 рублей.
p.s. Аналитики ПАО «СОЛЛЕРС» ожидают, что в 2026 году рыночная доля компании в сегменте LCV cоставит 13,5%, а в 2027-м превысит 20%. Модельная линейка будет представлена SF1, SF5, Argo и SF7 (цельнометаллический фургон длиной 7,5 м и объёмом грузового отсека 16,4 м³. На его же базе планируется выпуск и пассажирской версии, рассчитанной на 22+1 пассажира). Последнюю модель обещают вывести на рынок уже в этом году.
Именно шестиступенчатый «автомат», в основе популярный Aisin, наряду с частичной трансформацией экстерьера и интерьера, стал основной «фишкой» обновленной модели. Версия с ГМП прибавляет к стоимости автомобиля 150 000 рублей. Дабы подчеркнуть надежность «автомата», компания предоставляет на него гарантию четыре года или 200 000 км пробега. При этом общая гарантия на SF5 составляет два года без ограничения пробега, а межсервисный интервал – 20 000 км пробега или один раз в год. Расширенная же гарантия распространяется на лакокрасочное покрытие и составляет четыре года и восемь лет от сквозной коррозии.
Также для всех модификаций, а их, если говорить о цельнометаллическом фургоне, всего две – L2H1 и L3H2 против L1H1, L2H1 и L3H2 у Atlant’а (вероятно, самую маленькую версию заместил «малыш» SollersSF1), в новом семействе доступна шестиступенчатая механическая коробка передач. Модернизированный агрегат российского производства получил усиленные шестерни и синхронизаторы для обеспечения максимального ресурса при коммерческой эксплуатации. Обещают, что в начале 2028-го будет полностью локализовано и производство АКП. Скорее всего, на Заволжском моторном заводе (СОЛЛЕРС Производство трансмиссий). Трансмиссии обоих типов сочетаются с локализованным дизельным двигателем (в девичестве JAC HFC4DE1-1D) объёмом 2,7 л мощностью 150 л.с., соответствующим экологическому стандарту Eвро-5.
По словам представителей ПАО «СОЛЛЕРС», они ожидают, что в 2026-м на долю версий с АКП придется порядка 10% продаж SF5, а после того, как перевозчики распробуют «автомат», по опыту этот процесс занимает от девяти до 15 месяцев, она увеличится до 25%. Нам представляется, что это заниженные ожидания. В ходе короткого тест-драйва связка АКП с двигателем оставила очень приятное впечатление – переключение передач происходит плавно, без рывков. Как и у предшественника, несомненной похвалы заслуживает и подвеска, независимая спереди и зависимая сзади. Она честно отрабатывает все изъяны дорожного полотна без пробоев, тычков, в том числе и на порожней машине. Увы, в наследство от Atlant’а SF5 досталась нерегулируемая, ни по высоте, ни по вылету, рулевая колонка. Посетуют будущие владельцы новинки и на отсутствие камеры заднего вида. Впрочем, последнее обстоятельство обещают вскоре исправить.
Гамма Sollers SF5 включает модификации полной массой 3,5 и 4,2 тонны. Семейство представлено цельнометаллическими фургонами, пассажирскими автобусами, грузопассажирскими версиями, грузовыми и специальными автомобилями. Производство SF5 налажено на заводе «СОЛЛЕРС Алабуга» по технологии полного цикла с высокой долей локализованных компонентов. Список последних включает комплекс электронных систем помощи водителю (ADAS), блок телематических сервисов, подушки безопасности и блоки управления, аккумуляторные батареи, радиаторы, сиденья и остекление. Кузовные панели изготовлены из российской оцинкованной стали, что повышает коррозионную стойкость.
Цены на автомобили нового семейства стартуют с отметки 3 270 000 рублей. На покупку также действуют специальные предложения. При использовании кредита выгода достигает 300 000, а при оформлении договора лизинга или при приобретении в Трейд-ин – 500 000 рублей. Таким образом, итоговая стоимость SF5 в модификации цельнометаллический фургон L2H1 при покупке в лизинг с учетом специального предложения и государственной программы льготного лизинга составляет 2 610 000 рублей.
p.s. Аналитики ПАО «СОЛЛЕРС» ожидают, что в 2026 году рыночная доля компании в сегменте LCV cоставит 13,5%, а в 2027-м превысит 20%. Модельная линейка будет представлена SF1, SF5, Argo и SF7 (цельнометаллический фургон длиной 7,5 м и объёмом грузового отсека 16,4 м³. На его же базе планируется выпуск и пассажирской версии, рассчитанной на 22+1 пассажира). Последнюю модель обещают вывести на рынок уже в этом году.