Уже давно известно, что европейская автомобильная промышленность переживает не лучшие времена. Снижение спроса, высокие затраты на энергоносители, спорная стратегия ЕС по переходу на электромобили и, наконец, китайское наступление в Европе, обрушившееся на Старый континент с силой циклона, последствия которого трудно сдержать, постепенно подорвали финансовое положение и планы исторических автомобильных брендов, которые теперь вынуждены принимать меры (хотя, как утверждают многие, поезд уже ушёл).
Тем не менее, новости, распространившиеся из Германии в последние недели, мягко говоря, ошеломили. Так ряд немецких СМИ и мировых информационных агентств сообщили о стратегии Volkswagen, предусматривающей сокращение 100 000 рабочих мест и снижение накладных расходов примерно на 11 миллиардов евро к 2030 году. А в среднесрочной перспективе - закрытие производственных предприятий в Ганновере, Цвиккау и Эмдене.
Однако под давлением даже профсоюзов, недовольных масштабными увольнениями, Volkswagen опубликовал официальное заявление, разъясняющее ситуацию. Группа объявила о подготовке нового этапа своей промышленной трансформации. Это изложено в плане, состоящем из 12 стратегических инициатив, который направлен на повышение эффективности, устойчивости и конкурентоспособности компании к 2030 году.
Ожидается, что программа повлияет на ассортимент продукции, технологии, производственную сеть и организационную структуру. Как поясняет производитель, решения в основном основаны на вышеупомянутых факторах: росте затрат, геополитической напряженности, торговых пошлинах, ужесточении нормативных требований и усилении международной конкуренции.
Одно из наиболее значимых изменений касается рационализации предложения. Количество моделей можно сократить до 50%, сосредоточив ресурсы на наиболее перспективных сегментах. Сложность конфигураций и комплектации также следует снизить до 75%.
Volkswagen также намерен гармонизировать платформы, электронные архитектуры и программные системы, сводя к минимуму дублирование функций между брендами и адаптируя продукцию и технологии к потребностям различных регионов.
«Мы делаем концерн Volkswagen Group быстрее, устойчивее и конкурентоспособнее», - заявил генеральный директор Оливье Блюме, перечислив среди своих приоритетов снижение сложности, ориентацию на стратегические технологии и упрощение структур принятия решений.
План также предусматривает дальнейшее сокращение производственной сети. До пандемии мощность заводов была рассчитана примерно на 12 миллионов автомобилей в год. После сокращения примерно на 2 миллиона единиц новая цель состоит в том, чтобы привести мощности в соответствие с годовым спросом в размере приблизительно 9 миллионов автомобилей.
Группа также сосредоточит больше ресурсов на своем основном автомобильном бизнесе. Эта стратегия включает в себя продажу контрольного пакета акций Everllence - компании, занимающейся декарбонизацией и энергетическим переходом. Volkswagen рассчитывает получить от этой сделки около 7,4 миллиарда евро...
Тем не менее, новости, распространившиеся из Германии в последние недели, мягко говоря, ошеломили. Так ряд немецких СМИ и мировых информационных агентств сообщили о стратегии Volkswagen, предусматривающей сокращение 100 000 рабочих мест и снижение накладных расходов примерно на 11 миллиардов евро к 2030 году. А в среднесрочной перспективе - закрытие производственных предприятий в Ганновере, Цвиккау и Эмдене.
Однако под давлением даже профсоюзов, недовольных масштабными увольнениями, Volkswagen опубликовал официальное заявление, разъясняющее ситуацию. Группа объявила о подготовке нового этапа своей промышленной трансформации. Это изложено в плане, состоящем из 12 стратегических инициатив, который направлен на повышение эффективности, устойчивости и конкурентоспособности компании к 2030 году.
Ожидается, что программа повлияет на ассортимент продукции, технологии, производственную сеть и организационную структуру. Как поясняет производитель, решения в основном основаны на вышеупомянутых факторах: росте затрат, геополитической напряженности, торговых пошлинах, ужесточении нормативных требований и усилении международной конкуренции.
Одно из наиболее значимых изменений касается рационализации предложения. Количество моделей можно сократить до 50%, сосредоточив ресурсы на наиболее перспективных сегментах. Сложность конфигураций и комплектации также следует снизить до 75%.
Volkswagen также намерен гармонизировать платформы, электронные архитектуры и программные системы, сводя к минимуму дублирование функций между брендами и адаптируя продукцию и технологии к потребностям различных регионов.
«Мы делаем концерн Volkswagen Group быстрее, устойчивее и конкурентоспособнее», - заявил генеральный директор Оливье Блюме, перечислив среди своих приоритетов снижение сложности, ориентацию на стратегические технологии и упрощение структур принятия решений.
План также предусматривает дальнейшее сокращение производственной сети. До пандемии мощность заводов была рассчитана примерно на 12 миллионов автомобилей в год. После сокращения примерно на 2 миллиона единиц новая цель состоит в том, чтобы привести мощности в соответствие с годовым спросом в размере приблизительно 9 миллионов автомобилей.
Группа также сосредоточит больше ресурсов на своем основном автомобильном бизнесе. Эта стратегия включает в себя продажу контрольного пакета акций Everllence - компании, занимающейся декарбонизацией и энергетическим переходом. Volkswagen рассчитывает получить от этой сделки около 7,4 миллиарда евро...