На выставке IAA Transportation 2026 компания Daimler Truck представила несколько новых продуктов для грузовых перевозок. В центре внимания посетителей оказались Mercedes-Benz eActros Lowliner - электропривод с питанием от АКБ и Mercedes-Benz NextGenH2 на водороде. Показанная на стенде силовая линия Powerline включает в себя новое поколение дизельных двигателей для дальнемагистральных перевозок. В целом новые транспортные средства и технологии ориентированы на различные потребности в таких перевозках.
Дополнительно в ознаменование 130-летнего юбилея грузовых автомобилей Mercedes-Benz Trucks представил серию «130 Years Trucks Edition» как с дизельным, так и с электроприводом. Основой являются Actros L и eActros 600. Но общий выпуск этой серии ограничен 400 грузовыми автомобилями.
■ Электропривод для крупнотоннажных грузовиков
Семейство Mercedes-Benze Actros Lowliner на стенде компании было представлено в варианте для магистральных перевозок. Конструктивно это тягач 4х2 с колесной базой 4000 мм и кабиной шириной 2500 мм. Высота сцепного устройства позволяет использовать полуприцепы типа Mega Trailers без превышения допустимой габаритной высоты.
Производитель предлагает Lowliner с двумя или тремя литий-железо-фосфатными аккумуляторными батареями, каждая из которых рассчитана на 207 киловатт-часов. Запас хода по данным испытаний составляет около 500 километров. Вариант с двумя аккумуляторными блоками обеспечивает максимальную грузоподъемность около 24 тонн.
Пока зарядка осуществляется по стандарту CCS2 на мощностях до 400 киловатт. В этом случае для зарядки двух аккумуляторных блоков с 10% до 80% требуется около 46 минут, трех блоков - около 70 минут. Со второй половины 2027 года станет доступна зарядка по стандарту Megawatt Charging Standard. В этом случае время зарядки составит менее 30 минут.
Заказы на eActros Lowliner принимаются с третьего квартала 2026 года, хотя его серийное производство на заводе в Вёрте начнется во втором квартале 2027 года.
■ Водородный грузовик доступен для заказа
В проекте NextGenH2 Truck компания Daimler Truck объявила о переходе от испытаний к передаче в эксплуатацию клиентам. Грузовик на топливных элементах будет использовать жидкий водород и, как ожидается, в реальных условиях эксплуатации запас его хода составит не менее1000 километров.
До конца 2026 года производитель планирует выпустить небольшую серию из примерно 100 автомобилей для клиентов в Германии. Первым покупателем была названа компания Dachser. Автопоезд с тягачом NextGenH2 будет использоваться для дальнемагистральных перевозок из логистического центра Карлсруэ, а задействован даже на международных маршрутах возки. К середине 2027 года в парке компании появятся еще два водородных тягача.
В техническом плане в Mercedes-Benz NextGenH2 используются некоторые компоненты eActros 600 с электроприводом от аккумулятора. К ним относятся ProCabin, новое поколение приводной оси с электроприводом, мультимедийная система Cockpit Interactive 2, а также системы безопасности и ассистирования, основанные на современной электрической и электронной архитектуре.
■ Повышение эффективности при использования дизельного топлива
Параллельно с электрификацией Mercedes-Benz Trucks продолжает совершенствовать дизельную силовую линию. Powerliner, представленная на выставке IAA Transportation 2026, сочетает в себя дизельные двигатели, новые коробки передач и эффективную систему управления. В совокупности эти решения снижают расход топлива на 4,0% при одновременном увеличении мощности и крутящего момента.
К новому поколению двигателей относятся модернизированные OM 470 и OM 471. Они производятся на заводе Mercedes-Benz в Мангейме. С апреля 2027 года трансмиссия Powerliner будет доступна для всех моделей Mercedes-Benz Actros и Arocs.
■ 160 миллионов километров пробега eActros 600
По данным Daimler Truck с момента начала серийного производства eActros 600 в конце 2024 года электромобили клиентов в Европе проехали более 160 миллионов километров.Цифра основана на телематических данных программы TruckLive. Обезличенный анализ также показал, что водители преодолевают на электрогрузовиках даже большие расстояния: 50% ежедневных поездок совершаются на 400 км и более, около 20% - на расстояние более 600 км...
■ Новые системы помощи водителю
Новая система Active Cross Traffic Assist должна снизить риск столкновения с пересекающими дорогу транспортными средствами и мотоциклами. Система Active Side Guard Assist 3 расширяет возможности помощи при повороте в обе стороны автомобиля и впервые при повороте со стороны водителя включает в себя функцию автоматического торможения. Кроме того, в комплектацию новых грузовиков входят усовершенствованная система Active Drive Assist 3 и система контроля внимания на основе камер Attention Assist 2. Последняя может распознавать признаки отвлечения внимания, усталости или возможного микросна и предупреждать водителя.
***
Помимо автомобилей, Mercedes-Benz Trucks расширяет спектр цифровых услуг. Новый Fleetboard будет объединять в себе, среди прочего, данные о транспортных средствах и автопарке, аналитику, соблюдение нормативных требований, управление зарядкой и диагностику технического состояния автомобилей. С помощью сервиса My Truck Point Store в будущем можно будет бронировать цифровые услуги и управлять ими онлайн. Программа и приложение Truck Charge Network включает в себя консалтинг, планирование, оборудование, эксплуатацию и цифровые услуги для зарядной инфраструктуры. Предполагается, что с ее помощью удастся упростить доступ к зарядным станциям по маршруту возки электрогрузовиков.
Дополнительно в ознаменование 130-летнего юбилея грузовых автомобилей Mercedes-Benz Trucks представил серию «130 Years Trucks Edition» как с дизельным, так и с электроприводом. Основой являются Actros L и eActros 600. Но общий выпуск этой серии ограничен 400 грузовыми автомобилями.
■ Электропривод для крупнотоннажных грузовиков
Семейство Mercedes-Benze Actros Lowliner на стенде компании было представлено в варианте для магистральных перевозок. Конструктивно это тягач 4х2 с колесной базой 4000 мм и кабиной шириной 2500 мм. Высота сцепного устройства позволяет использовать полуприцепы типа Mega Trailers без превышения допустимой габаритной высоты.
Производитель предлагает Lowliner с двумя или тремя литий-железо-фосфатными аккумуляторными батареями, каждая из которых рассчитана на 207 киловатт-часов. Запас хода по данным испытаний составляет около 500 километров. Вариант с двумя аккумуляторными блоками обеспечивает максимальную грузоподъемность около 24 тонн.
Пока зарядка осуществляется по стандарту CCS2 на мощностях до 400 киловатт. В этом случае для зарядки двух аккумуляторных блоков с 10% до 80% требуется около 46 минут, трех блоков - около 70 минут. Со второй половины 2027 года станет доступна зарядка по стандарту Megawatt Charging Standard. В этом случае время зарядки составит менее 30 минут.
Заказы на eActros Lowliner принимаются с третьего квартала 2026 года, хотя его серийное производство на заводе в Вёрте начнется во втором квартале 2027 года.
■ Водородный грузовик доступен для заказа
В проекте NextGenH2 Truck компания Daimler Truck объявила о переходе от испытаний к передаче в эксплуатацию клиентам. Грузовик на топливных элементах будет использовать жидкий водород и, как ожидается, в реальных условиях эксплуатации запас его хода составит не менее1000 километров.
До конца 2026 года производитель планирует выпустить небольшую серию из примерно 100 автомобилей для клиентов в Германии. Первым покупателем была названа компания Dachser. Автопоезд с тягачом NextGenH2 будет использоваться для дальнемагистральных перевозок из логистического центра Карлсруэ, а задействован даже на международных маршрутах возки. К середине 2027 года в парке компании появятся еще два водородных тягача.
В техническом плане в Mercedes-Benz NextGenH2 используются некоторые компоненты eActros 600 с электроприводом от аккумулятора. К ним относятся ProCabin, новое поколение приводной оси с электроприводом, мультимедийная система Cockpit Interactive 2, а также системы безопасности и ассистирования, основанные на современной электрической и электронной архитектуре.
■ Повышение эффективности при использования дизельного топлива
Параллельно с электрификацией Mercedes-Benz Trucks продолжает совершенствовать дизельную силовую линию. Powerliner, представленная на выставке IAA Transportation 2026, сочетает в себя дизельные двигатели, новые коробки передач и эффективную систему управления. В совокупности эти решения снижают расход топлива на 4,0% при одновременном увеличении мощности и крутящего момента.
К новому поколению двигателей относятся модернизированные OM 470 и OM 471. Они производятся на заводе Mercedes-Benz в Мангейме. С апреля 2027 года трансмиссия Powerliner будет доступна для всех моделей Mercedes-Benz Actros и Arocs.
■ 160 миллионов километров пробега eActros 600
По данным Daimler Truck с момента начала серийного производства eActros 600 в конце 2024 года электромобили клиентов в Европе проехали более 160 миллионов километров.Цифра основана на телематических данных программы TruckLive. Обезличенный анализ также показал, что водители преодолевают на электрогрузовиках даже большие расстояния: 50% ежедневных поездок совершаются на 400 км и более, около 20% - на расстояние более 600 км...
■ Новые системы помощи водителю
Новая система Active Cross Traffic Assist должна снизить риск столкновения с пересекающими дорогу транспортными средствами и мотоциклами. Система Active Side Guard Assist 3 расширяет возможности помощи при повороте в обе стороны автомобиля и впервые при повороте со стороны водителя включает в себя функцию автоматического торможения. Кроме того, в комплектацию новых грузовиков входят усовершенствованная система Active Drive Assist 3 и система контроля внимания на основе камер Attention Assist 2. Последняя может распознавать признаки отвлечения внимания, усталости или возможного микросна и предупреждать водителя.
***
Помимо автомобилей, Mercedes-Benz Trucks расширяет спектр цифровых услуг. Новый Fleetboard будет объединять в себе, среди прочего, данные о транспортных средствах и автопарке, аналитику, соблюдение нормативных требований, управление зарядкой и диагностику технического состояния автомобилей. С помощью сервиса My Truck Point Store в будущем можно будет бронировать цифровые услуги и управлять ими онлайн. Программа и приложение Truck Charge Network включает в себя консалтинг, планирование, оборудование, эксплуатацию и цифровые услуги для зарядной инфраструктуры. Предполагается, что с ее помощью удастся упростить доступ к зарядным станциям по маршруту возки электрогрузовиков.