Марка автобусов Setra (производитель Daimler Buses, Германия) в принципе известна российским пассажирским перевозчикам. Эти машины работали на регулярных маршрутах в Подмосковье, обслуживали Олимпиаду в Сочи и до сих их можно встретить на российских дорогах. Посему - новость...
Компания Daimler Buses приступает к опытной эксплуатации лайнера Setra S 517 HD ComfortClass, оснащенного силовой установкой с водородными топливными элементами. Технология H₂Coach в значительной степени основана на компонентах привода грузовика Mercedes‑Benz GenH2 тоже на топливных элементах от Daimler Truck.
Машина оснащена двумя резервуарами для сжиженного водорода (температура хранения −253 °С) общей емкостью 46 килограммов и блоком топливных элементов Сellcentric. Последний - это совместная разработка Volvo Group и Daimler Truck. Он обладает мощностью 300 кВт. Запас хода H₂Coach с полным баком составляет не менее 800 километров.
Для привода ведущих колес используется мотор-генератор мощностью в 320 кВт (400 кВт пиковых) с моментом моменте 1368 и 2470 Ньютонов соответственно. Он расположен в заднем свесе и приводит стандартный ведущий мост. Дополнительно машина оснащена аккумуляторным блоком для временного накопления электрической энергии и обеспечения ситуационной поддержки электропитания работы топливного элемента с оптимальной эффективностью.
Setra S 517 HD, переоборудованная в автобус класса H₂ с допустимой полной массой 24,7 тонны, получила разрешение для использования в качестве испытательного транспортного средства на основании специального протокола TÜV в соответствии с разделом 19.6 Правил Германии, что в дополнение к полигонным позволяет проводить испытания на дорогах общего пользования, понятно - без пассажиров (их заменяет балласт: мешки с песком в багажных отсеках, иногда используются еще и баки с водой на пассажирских сиденьях).
Как уверяет релиз производителя, лайнер Setra ComfortClass Concept представляет собой многообещающую альтернативу дизельным транспортным средствам, поскольку он не только обладает системой привода с низким уровнем шума и вносит значительный вклад в улучшение качества воздуха в городах и курортных регионах. По сравнению с электробусами, работающими на батарейках, отличается сравнительно большим запасом хода и меньшим временем заправки. А насколько это актуально для междугородного (туристического) лайнера? Прим. ред.
Мировая премьера новинки состоится в начале октября 2025 года на выставке Busworld Europe в Брюсселе. Он будет доступен для заказа с первого квартала 2026 года.
Впрочем, как говорится «есть нюанс». И даже не один. Но не будем тратить время на пересказ: почитайте новость на нашем сайте по итогам опытной эксплуатации седельных тягачей Mercedes‑Benz GenH2 - тоже на водородных топливных элементах (ссылка)...