Полвека назад, 15 сентября 1975 года, на прессово-рамном заводе была собрана первая рама.
Фотографии с этого знаменательного события, увы, не сохранились, однако известна судьба тех, кто стоял у истоков производства знаменитых камских автомобилей.
Начальником цеха сборки рам в то время был Е.Ф. Наумов. А выполнила работу по сборке первой камазовской рамы бригада под руководством Семёна Николаевича Ромашкова, назначенного бригадиром всего двумя неделями ранее – 1 сентября 1975 года.
Многие детали для первой рамы бригада Ромашкова добывала сама: за какими-то ездили на РИЗ, а приспособление для клёпки пятой поперечины изобрели в бригаде сообща. Когда начали сборку первой рамы, то некоторые приходили и посмеивались над бригадой Ромашкова, мол, вот неймётся людям пораньше всё сделать, говорили, что вот придут все необходимые детали и приметесь за дело. Но бригада Семёна Николаевича хотела собрать первую раму как можно быстрее!
Целью для такой ускоренной сборки были проверка сопряжённости узлов рамы и отработка технологии сборки. В составе бригады, собравшей первую камазовскую раму, работали Артёмов Владимир Харитонович, Валиуллов Исхак Зинатуллович, Кисилёв Валентин, Бутенко Анатолий, Бархатов Владимир. Стоит заметить, что к открытию XXV съезда КПСС в феврале 1976 года бригада Ромашкова пообещала собрать 124, но реально собрала 159 (!) рам.
И ещё несколько любопытных цифр. Некоторые называют раму хребтом автомобиля. Так вот, этот хребет – рама для автомобиля КАМАЗ-5320 и самосвала КАМАЗ-5511 – весила 500 кг, для автомобиля КАМАЗ-6520 – 940 кг, а для грузовика КАМАЗ-6522 уже 1100 – 1250 кг.
Источник: телеграм-канал КАМАЗа со ссылкой на Музей КАМАЗа
Фотографии с этого знаменательного события, увы, не сохранились, однако известна судьба тех, кто стоял у истоков производства знаменитых камских автомобилей.
Начальником цеха сборки рам в то время был Е.Ф. Наумов. А выполнила работу по сборке первой камазовской рамы бригада под руководством Семёна Николаевича Ромашкова, назначенного бригадиром всего двумя неделями ранее – 1 сентября 1975 года.
Многие детали для первой рамы бригада Ромашкова добывала сама: за какими-то ездили на РИЗ, а приспособление для клёпки пятой поперечины изобрели в бригаде сообща. Когда начали сборку первой рамы, то некоторые приходили и посмеивались над бригадой Ромашкова, мол, вот неймётся людям пораньше всё сделать, говорили, что вот придут все необходимые детали и приметесь за дело. Но бригада Семёна Николаевича хотела собрать первую раму как можно быстрее!
Целью для такой ускоренной сборки были проверка сопряжённости узлов рамы и отработка технологии сборки. В составе бригады, собравшей первую камазовскую раму, работали Артёмов Владимир Харитонович, Валиуллов Исхак Зинатуллович, Кисилёв Валентин, Бутенко Анатолий, Бархатов Владимир. Стоит заметить, что к открытию XXV съезда КПСС в феврале 1976 года бригада Ромашкова пообещала собрать 124, но реально собрала 159 (!) рам.
И ещё несколько любопытных цифр. Некоторые называют раму хребтом автомобиля. Так вот, этот хребет – рама для автомобиля КАМАЗ-5320 и самосвала КАМАЗ-5511 – весила 500 кг, для автомобиля КАМАЗ-6520 – 940 кг, а для грузовика КАМАЗ-6522 уже 1100 – 1250 кг.
Источник: телеграм-канал КАМАЗа со ссылкой на Музей КАМАЗа